Bosch intervalschakelaar

<p>Ik heb twee Bosch intervalschakelaars kunnen bemachtigen, type 0 336 920 004. Het zijn schakelaars met een draaiknop met 6 standen, afkomstig uit een Volkswagen. Deze zouden gemonteerd moeten worden in een amazone '67 en een 145 '73. Er zijn 5 aansluitingen, te weten 85, 87, 87a, 88 en 88a. Ik meen op een Duits forum ontcijferd te hebben dat 85 aan massa ligt en 88 en 88a tussen gezekerde plus en ruitenwisserschakelaar. Kan iemand mij vertellen of ik op de goede weg zit en hoe ik verder moet? En is er verschil voor de beide typen Volvo's? Bij voorbaat dank voor de reacties..</p><p>Paul Franse</p><p> </p>

<p>Ik heb iets soortgelijks gedaan met een 945 achterruitewisser interval in een 144. Staat onder Exterieur/body.</p><p>Op de werkbank uitgezocht hoe het relais aangesloten moet worden om een puls geven, en daarna tussen de originele dashboardschakelaar en de motor gezet. Ik had wel de massa van het relais geschakeld, met de plus geschakeld vlogen de zekeringen om mijn oren als ik de gewone ruitewisser aanzette.</p>

<p>Paul,</p><p>Bij deze een lijst met de officiele Bosch nummers van diverse aansluitingen. Hoop dat je er iets aan hebt.</p><p> home.jps.net/~snowbum/wires&codes.htm </p><p> </p>

<p>Hier nog een: www.members.shaw.ca/bilbo/bosch.html , wat vollediger. Maar, wat ik meteen al dacht, is dat je een gewoon schakelrelais hebt, en aan de hand van dit schema begint dat vermoeden steeds vastere vormen aan te nemen.</p><p>De nummering van de pinnen is nl. als voor een gewoon relais. Voor een ruitewisserrelais zou je pinnen als 53, 53a en 53b verwachten.</p><p>Voor VW/Audi staat er 19 of 99 (variabel interval) op. Op de deutsche ebay staan er een paar, wisch wasch intervall.</p>

<p>Hallo Marc en Han,</p><p>bedankt voor jullie reacties. Ik heb ze gekocht als zijnde intervalschakelaars voor de ruitenwissers van oudere types Volkswagen. Op beide staat ook de kreet "impulsgeber" vermeld. Ik zal een en ander ter zijner tijd in een testopstelling uitproberen.</p>

<p>Deze gaat over oude Kevers: www.motor-talk.de/forum/bosch-impulsgebe...oetigt-t1714455.html , maar zonder enige Kever ervaring snap ik er weinig van.</p><p> </p><p>Voor de 144 (1970) ruitewissermotor was het voldoende een korte stroompuls te geven om de motor te starten, net als je in 'modernere' auto's de handel tegen het klikpunt aandrukt zodat de wissers een keer heen en weer gaan. De motor zorgt ervoor dat de wissers weer netjes onderaan geparkeerd worden. Als je relais dat kan, ben je klaar.</p>

<p>Hallo Marc,</p><p>op dit forum heb ik ook de informatie gevonden die ik tot nu toe had. Ik ga het binnenkort even uitproberen.</p>