Welke dynamo is identiek aan de dynamo van de Amazon?

<p>Beste mensen,</p><p>De Amazon start niet lekker. Dat heeft meerdere redenen, maar als ik de motor met startkabels start via een andere auto, dan draait de startmotor <strong>veel</strong> harder rond. Als ik vijf minuten heb gereden, en ik moet opnieuw starten, dan gaat de startmotor op eigen kracht (alleen de stroom van de dynamo) ook keihard rond.</p><p>Ik kan last van lekstroom hebben, of de accu kan slecht zijn. Als ik echter een nieuwe accu plaats, wil ik eigenlijk ook een nieuwe dynamo plaatsen. Bij Tinus Techniek zie ik 65 Amp dynamo's, maar die kosten eigenlijk best veel geld. Nu draag ik Ben Flierman best een warm hart toe (zonder het te weten heeft hij me aangestoken met het Amazonvirus), maar er zijn nog wat zaken die voorgaan bij het opknappen van de Ama.</p><p>Daarom wil ik op zoek naar een dynamo hier in de buurt. Gewoon via Marktplaats. Dan kan ik later (als de set-up werkt) altijd nog naar Ben toe voor een nieuwe dynamo.</p><p>Wie weet welke dynamo dezelfde maten heeft als die van de Amazon?</p><p>Ik hoor het graag!</p><p>Edo</p>

Wisselstroom? Op mijn 140 met B20 zit een Volvo 240 dynamo.

<p>Hallo Edo,</p><p>Kijk even goed welk type dynamo je nu hebt. Gelijkstroom of wisselstroom. Ik heb een standaard 35 amp&egrave;re wisselstroom dynamo in mijn 144 zitten. Ik heb dit in combinatie met een 60 amp&egrave;re accu en heb nog nooit (afkloppen maar toch!) problemen ermee gehad. Ik belast hem toch vrij zwaar, radio aan en lampen zowat standaard aan/ mobieltje opladen/ korte ritjes/ starten op lpg bij de kou van afgelopen tijd en dan dus ook veel je ruitenwissers en pompje gebruiken en natuurlijk de elektrische achterruit en de ventilator in full power niet te vergeten! Voor de zekerheid test ik hem weleens met mijn acculader, maar hij geeft altijd meer dan 100% aan, dus dit is meer voor de show !</p><p>Ik heb mijn dynamo afgelopen zomer vervangen door een gereviseerd exemplaar van het VOD. Ik heb last van een beetje een jankend geluidje en dacht dat het daarin zat (niet dus...). Ik heb toen ook even getwijfeld een zwaardere variant te nemen, maar meer omdat anderen weleens zeiden dat dat beter was. Ik heb het niet gedaan en er totaal geen spijt van, zoals je merkt. </p><p>Via het VOD kostte deze prima in Mexico gereviseerde (en gecontroleerde; je krijgt er een papiertje, etc. bij) dynamo me &euro;100,-. Ik heb hierbij wel mijn eigen dynamo ingeruild. Ik wilde het eerder genoemde geluidje uitsluiten en de dynamo begon ook aan de "wanden" aangetast te raken zag ik, dus heb ik hem vervangen. Maar ik heb ook nog even gekeken of ik de lagers en koolborstels had kunnen vervangen en dat bleek een zeer goed uit te voeren werkje te zijn. Had ik het geluidje niet gehad, had ik zeker dat gedaan. In principe kan er ook niet zoveel kapot aan een dynamo.</p><p>Kortom, als je al een wisselstroomdynamo hebt, kun je misschien het beste even kijken naar je koolborsteltjes (daar staat al meer van op het forum als je erop zoekt) en anders je gelijkstroomdynamo inruilen voor een normaal 35 amp. wisselstroomexemplaar. Als je lid bent eventueel via het VOD en anders via een van de bekende andere leveranciers die allemaal ongeveer dezelfde prijs hanteren voor de normale variant.</p><p>De zwaardere zijn veel duurder en m.i. echt niet nodig bij normaal gebruik van je wagen. Voorwaarde is wel dat je je elektrische circuit goed naloopt en waar nodig ontdoet van corrosie of netjes nieuwe kabels aanlegt als je ze niet vertrouwt m.b.t. je eerder genoemde "lekstroom". </p><p>Suc6! Gr. Marijn</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p>

Mijne heren,

Bedankt voor jullie reactie. Mijn Amazon is van 1969. Wisselstroom dus.
Ik heb zojuist een vraag gesteld op mijn andere favoriete forum. Ik wil uitvinden of een 70 Amp 740/940 dynamo zou passen op mijn B20. Daarom heb ik de vrienden van de 700 Vereniging gevraagd of ik mijn dynamo mag vergelijken met een 70 Amp exemplaar.
Als ik mijn dynamo toch moet vervangen, dan wordt het een wat krachtigere dynamo. Al was het maar, omdat ik wil dat mijn vrouw (die juf is) geacht wordt op tijd op haar werk te zijn. Maar natuurlijk ook om ik liever te veel als te weinig stroom heb.
Ik houd jullie natuurlijk op de hoogte, want als een 70 Amp dynamo past, dan is dat ook voor de mensen hier handig om te weten.

Mochten er nog meer reacties zijn, dan hoor ik ze graag!

Groet,

Edo

<p>Edo, Een wisselstroomdynamo( bij ons in Belgie Alternator genoemd) van een 700 serie past niet op onze B18/B20motoren, de bevestiging is niet gelijk, en zeker ook de polie aslijn verschilt. Heel wat andere alternatoren van 50, 55, 65, 70 ampere uit andere wagens zijn mits kleine aanpassingen wel bruikbaar. Maar daarvoor is meestal toch wat freez werk nodig, en niet iedereen heeft een freez machine in zijn bezit. Bovenstaande opmerking dat 35 A voor een gewone amazon voldoende is klopt voor 100 procent, reken maar eens alle verbruikers samen, dan kom je met moeite aan de 35 A. Ik zelf heb 5 oldtimer Volvo s, Daarbij 3 met airco,, waarvan 2x 123 GT die ook nog verstralers hebben, en een daarvan heeft een alternator van 35 A, en de andere een van 55 A , terwijl de airco alleen al, samen met de veltelator van de condensor 20 A trekt, en nog nooit heb ik enig probleem gehad. Jammer , ik had verleden week een 65 A revisie alternator, passend op B 18/20 motor op marktplaats gezet, maar deze is verkocht. Indien ik u kan helpen, wil ik wel nog eens in mijn voorraad kijken , waarschijnlijk heb ik nog wel een alternator van 50, 55 of 65 A liggen die bruikbaar is voor uw B20, zeker heb ik nog een 55 A originele uit de 123 GT liggen( was Motorola) en ook ben ik zeker dat er nog 35 A zijn.Ik meen toch nog dat het voornaamste onderdeel een batterij die 100 procent ok is. Voor onze oldtimers pleit ik voor de huidig aangeboden Optima batterijen, die geven werkelijk een enorme startstroom, en hebben een zeer kleine inwendige lekstroom, en tevens een zeer lange levensduur. Met mijn dagelijkse Amazon , beroepsmatig gebruikt, rijd ik reeds 9 jaar met dergelijke batterij, jaarlijks meer dan 60.000 km. OA het VOD heeft ze ter beschikking, en dit voor een zeer eerlijke prijs.Optima geel of rood, om het even, beide presteren zeer goed.</p><p>Groeten</p><p>Een Volvo hobbyist in hart en nieren.</p>

Dank jullie voor jullie reacties overigens.

Beste Dezittere,

Dan ben jij zeker Tabor uit Snellegem? Jammer dat je de 65 Amp dynamo al kwijt bent. Heb je misschien nog een foto van de 65 Amp dynamo die je verkocht hebt? Valt het typenummer te zien op de foto?
Ik hoop het!

<p><strong>re: Accu lijkt leeg te lopen, maar herstelt gedeeltelijk
</strong><em>marcel Smelter schreef op 05-02-2007 18:05</em> <img alt="edit" src="www.v44.nl/pics/layout01/button_edit.png" border="0" />
</p><p>Het acculampje moet branden met uitsluitend contact aan. Anders werkt de dynamo gewoon niet.</p><p>&Oacute;f het lampje is stuk &oacute;f de dynamo is inwendig (elektrisch) defect.</p><p> </p><p>Hm, als dit klopt, is'ie al dood, want mijn dashboardlampje doet het alleen als ik mijn sleutel omdraai. Dan flitst hij even op.</p><p>De lampjes heb ik allemaal vervangen, maar electrisch is deze auto gewoon niet zo goed. Mijn dashboardlampje voor het knipperlicht doet het bijvoorbeeld alleen bij het linksaf gaan, niet bij het rechtsaf gaan. Maar ik denk dat dat aan de schakelaar ligt. Volgens een gedownload instructieboekje, zou die stengel ook naar je toe kunnen worden bewogen om grootlicht te geven. De stengel kan naar achteren, maar grootlicht ho maar!</p><p>Wel de illusie van groot licht trouwens, want het blauwe dashboardlampje brandt altijd als het dimlicht of het groot licht aanstaat. Bij stadslicht brandt het blauwe lampje trouwens niet.</p><p>Ach, ik heb nog wat te doen. Laat ik maar hopen dat het snel beter weer wordt, want met dit weer heb ik geen zin om te zoeken naar een mogelijke oorzaak.</p><p>Al heb ik nu wel stiekem hoop dat het amplampje gaat branden als de dynamo vervangen wordt. Hoop doet leven.</p><p>Vandaag trouwens mijn spullen van de club binnen. Ik hoor erbij!!!!</p>