123 ignition, P1800E en toerenteller

Bij het inbouwen van een 123 ignition op mijn P1800E van '70, houd ik een draadje van de toerenteller over.
Van de toerenteller komen 2 draden, een rode naar de - van de bobine en een witte naar de verdeler. Die witte is nu "over". Iemand een idee waar die naar toe moet om de toerenteller te laten werken?

<p>De witte draad die van de toerenteller komt moet je aan sluiten op de zwarte draad van de 123, de rode die naar de toerenteller gaat moet dus aangesloten zijn op de min van de bobine zodat de toerenteller ertussen aangesloten zit. De rode draad van de 123 wordt rechtstreeks op de + van de bobine aangesloten.</p><p>PS, zijn het geen 2 witte draden van de toerenteller ipv een rode en een witte?</p>

Nee, een rode een een witte. Staat ook zo op het schema dat ik hier heb. Bedankt voor de info, ik ga het morgen eens proberen.
Ik heb nu ook de oorzaak van het beroerde lopen van de laatste tijd gevonden: op het tandwiel dat door de nokkenas wordt aangedreven zit een soort ring met een uitsparing waar de verdeleras in valt. Uit deze ring is een stuk gebroken. Dat heb ik nog niet eerder gezien.

<div class="reactie"><strong>Hoi Bernard, komt vaker voor; zie topic "ontsteking B20 zwabbert":</strong></div><div class="reactie"><strong>groet, Hans.</strong></div><div class="reactie"><strong></strong></div><div class="reactie"><strong>re: Ontsteking B20 zwabbert</strong>
<em>Lars Rengersen schreef op 31-05-2009 21:28</em> <img alt="edit" src="www.v44.nl/pics/layout01/button_edit.png" border="0" />
</div><p class="reactie">Hallo Peter,</p><p class="reactie">Bedankt voor je aanbod. Zoals ik al mailde maak ik hier graag gebruik van.</p><p class="reactie">Vandaag toch ook een bevending die ik ik even met het forum wil delen. </p><p class="reactie">Ik heb namelijk de hele ontsteking er even uitgehaald en zag dat een van de excentrische nokjes van de aandrijfas van de ontsteking gebroken was.</p><p class="reactie"><img height="333" alt="" src="www.v44.nl/upload/forum/Image/nokje_aand...steking_gebroken.jpg" width="500" />

Na er een ander asje in gezet te hebben, ontsteking opnieuw gesteld en wij zwabbert echt een heel stuk minder.

Qua rijden en lopen van de motor verschilt het niet zoveel.

<p>Wat ook wel kan gebeuren is dat er een lip van de andere kant van het asje afbreekt. Daar waar het asje</p><p>aansluit op de oliepomp. Als zo'n lip afbreekt heeft de oliepomp geen aandrijfing meer.</p><p> IPD heeft daar een verstevigings bus voor die je over het verbindingsstuk schuift zodat </p><p>deze lipjes niet af kunnen breken.<img width="150" height="150" alt="" src="/upload/forum/Image/Oliepomp verstevigingsbus..jpg" /></p>

Nieuw tweedehands asje gemonteerd samen met de 123 en alles doet het weer, inclusief de toerenteller. Resultaat: betere stationairloop en een betere acceleratie.