Lichtschakelaar van de 140 12 Volt versus schakelaar Amazon 6 Vo

Beste mensen,

Ik wil Wilbert op zondag niet lastigvallen, maar ik wil vandaag nog een lichtschakelaar bestellen. Ik zie dat er een lichtschakelaar voor de 140 verkocht wordt. Ik vraag me af of deze voor 12 Volt is, en of de schakelaar in mijn 1969 Amazon (= 12 Volt) gemonteerd kan worden.
In april heb ik een lichtschakelaar met artikelnummer 660693 gemonteerd, maar deed dat nogal klungelig. De accupool niet losgehaald, niet even gekeken naar de bedradingsnummers op de schakelaar. De aansluitingen verschillen qua plaats van de originele schakelaar. Geen goed voorbereide actie.
Als straf voor mijn nonchalance begon de schakelaar gelijk te roken en smolt de boel. Niet alles, maar de verlichting werkt niet naar behoren. De stadslichten doen het alleen als ze er zin in hebben en de achterlichten doen het helemaal niet. Van het feit dat de achterlichten niet werkten, heb ik sinds april al vaak dankbaar gebruik gemaakt. Soms moesten we best vroeg weg als we op een verjaardag waren. Per slot van rekening hadden we geen achterlichten.
Nu het vroeger donker wordt, is het tijd een nieuwe lichtschakelaar te bestellen. Als ik in de onderdelenlijst van de club kijk, zie ik twee schakelaars. De 660693 en de 1212554. Uiteraard ga ik mijn actie nu beter voorbereiden:
1. Mijn Amazon heeft H4 koplampen, maar is niet voorzien van relais. Ik haal deze week een stel relais om de nieuwe schakelaar te ontlasten en de lichtopbrengst te verbeteren.
2. Ik ben aan het lezen hoe anderen de bedrading hebben aangepast.
3. Ik heb volgende week zaterdag alvast geblokt in mijn agenda.

Het verhaal op vclassics.com (opent in nieuw scherm) vind ik duidelijk. Mijn keuze is op deze set-up gevallen:

<img alt="Bedradingsschema Amazon zonder verstralers." src=" www.vclassics.com/archive/images/lgtrly.gif " />

Op deze manier heb ik gelijk voorbereiding voor verstralers. Wat ik nog wel anders wil doen, is dat ik de verlichting op het contactslot wil laten schakelen, zodat het licht uit is als ik de motor uitzet.

Wie kan mij vertellen of ik niet beter de lichtschakelaar van een 140 kan bestellen? Past deze? Is de schakelaar misschien beter bestand tegen 12 Volt?

Ik hoor het graag!

Groet,

Edo

<p>Beste Edo,</p><p>Of een voetschakelaar van een 140 beter of slechter is, kan ik alleen op gevoel zeggen en dat spreek ik hier maar liever niet uit! In beide gevallen moet je de voetschakelaar als aansturing van het relais gebruiken. Anders blijf het ellende. De huidige imitatie voetschakelaars zijn niet bestand tegen het vermogen en leven (uit ondervinding) hooguit twee jaar.</p><p>Een Amazonliefhebber </p>

<p>een 140 heeft geen voetschakelaar meer, hier zit een bistabiel relais in dat op iedere puls van de terugverende seinschakelaar (raw schakelaar naar je toe bewegen) omschakelt.</p><p>met het voorgestelde schema kan je je verstralers alleen inschakelen als je grootlicht ook al brandt; is dit o.k. conform de wetgeving?</p><p>kijk ook uit dat je verstralers niet verwart met mistlampen; hier gelden afwijkende regeltjes voor... mistlampen mogen volgens mij slechts branden met alleen stadslicht (dus zonder dim- of grootlicht). kan me echter vergissen; ik denk dat je op de RDW-site meer te weten kunt komen. </p><p> </p>

Hallo Edo

Als je de schakeling zoals in jouw schema uitvoert, hoef je van beide schakelaars geen problemen te verwachten. Het beetje stroom dat gebruikt wordt om het relais te schakelen staat niet in verhouding tot wat er vroeger door bijv. de voetschakelaar ging zonder relais.
Als je de schakelaar voor de 140 gebruikt, <span style="font-weight: bold;">z</span>ou ik zeker een relais gebruiken, omdat deze schakelaar dacht ik bedoeld is voor een relaisschakeling en dus niet de hoge stroom van de verlichting kan bolwerken. In de jongere Volvo's werd door het toepassen van halogeenlampen het gevraagde vermogen groter en zou dus de schakelaar zwaarder moeten worden. Door een schakeling met relais toe te passen kan de schakelaar mooi klein en licht bedienbaar blijven en mooi weggewerkt worden.
Groet, Sven

Beste mensen,

Ik heb de afbeelding aangepast. Indien er verstralers gemonteerd worden, komt er gewoon een relais bij. Ook heb ik de link opnieuw opgegeven, want er kwam een rare java-melding. Gelukkig is het gelukt, en kunnen de bezoekers van de website nu wel het document openen.

Bedankt voor de reacties. Wilbert adviseert me een Amazonschakelaar. Hij vraagt me waarom ik een 140 schakelaar zou willen. Welnu, om dezelfde redenen die Sven aangeeft.

@Hans: Je mag je verstralers eigenlijk nooit voeren, dus voor mij geen probleem om de verstralers tegelijk met het grootlicht te voeren. Ik heb trouwens nog helemaal geen verstralers. Misschien dat ik wel eerst voor mistlampen ga. Als ik mistlampen schakel, wil ik het zo doen, dat het reguliere licht uitgeschakeld wordt als de mistlampen ingeschakeld worden. Het (dim)licht doet namelijk veel van de werking van de mistlampen te niet.

Nu nog relaisvoetjes vinden met ingebouwde zekeringhouders, dan nog een mooi kastje erom, dan ben ik helemaal gelukkig!

Nogmaals bedankt! Mogelijk vraag ik Wilbert om mijn bestelling alsnog om te zetten naar een 140-schakelaar. Een Amazonschakelaar heb ik al een keer besteld. Je moet wel blijven afwisselen.

De 140 schakelaar past niet. De Amazon 12V schakelaar is uitsluitend tweede hands te koop.
Het wordt dus een 6V schakelaar. Met de relais moet het te doen zijn.

Velen gingen mij voor toch?

<p>Edo,</p><p>neem nou een 2e hands 12 volts schakelaar en zorg ervoor dat alle grotere stroomverbruikers een eigen relais hebben. We zijn nog niet zover, dat LED's dezelfde lichtopbrengst hebben als halogeen, dus moet je je behelpen. Ook ik had last van oververhittende schakelaars, totdat ik twee relais heb laten plaatsen voor mijn koplampen (100/80 watt).</p>

In de afgelopen twee weken voorbereidingen getroffen. Ik ben er inmiddels achter dat er bijna nergens meer kabelschoentjes worden verkocht die je zelf mag solderen. Overal van die gevallen met zo'n gekleurd plasticje die je vast moet knijpen. Onze Amazon is veertig jaar oud. Geen geknepen plasticjes graag!
Enfin, als je maar genoeg leveranciers af loopt, krijg je alles bij elkaar. Zelfs tweeenhalf kwadraad draad met grijze mantel. Ik heb twee mooie kabels gemaakt. Een naar de ene koplamp, een naar de andere. Het signaal moest komen van de 'oude' bedrading.
Vanavond bij het vallen van de schemer was ik klaar. Accupool er op, schakelaar uitgetrokken. Alles brandde, behalve de koplampen. Geen idee wat het is. Ik kan niets meer zien. De pluskabel vonkt niet als ik hem bijna contact laat maken. Dacht even dat het de massa was, maar de stadslichten doen het wel. De stadslichten zitten op het zelfde massapunt.

Ik baal enorm dat het op het moment zo druk is op het werk.

Volgende week verder. Kans is groot dat ik dan ook maar gelijk nieuwe signaal draden van de schakelaars naar de relais trek.

Tjonge. Ik heb een beetje een "of je stopt de stekker er in"-momentje.

Na menig maal de boel te hebben nagelopen, las ik per ongeluk op het relais. 24V.

Enfin, de verlichting doet het nu. Ik had toevallig drie relais gehaald. &Eacute;&eacute;n was wel 12V. Die heb ik aangesloten op het dimlicht. Toen dacht ik dat ik de bedrading alsnog verkeerd had aangesloten. Wat een licht!

Toen ik gisteren ook een relais voor het groot licht had bemachtigd, wist ik dat het niet zo was. Man! Ik kan voortaan gewoon zien waar ik rijd! Het moet niet gekker worden.

Aanrader voor een elk!

<p>leuk dat je zo enthousiast bent, maarre, "<em>wat een licht</em>" waar komt al dat licht dan vandaan??? </p><p>heb je er ook andere lampen ingezet???</p><p>of was de rest van je installatie (bedrading/schakelaar) zo gaar dat je t.g.v. overgangsweerstanden te weinig spanning op je lampen had??? </p>