Kapotte dimlichten en grootlicht Volvo PV544 1960

 Beste clubleden,

Vanmiddag kwam ik er achter dat zowel dimlicht als grootlicht niet werken. Ik heb de Volvo 3 weken terug werkend weggezet en na het starten vanmiddag kwam ik er dus achter dat de lampen niet branden. De parkeerlichten branden wel evenals de achterlichten en remlichten.
Ik heb de zekeringen en kabels nagelopen. Ik ontdekt hierin niets vreemds.
De schakelaar aan het dashboard en de voetschakelaar werken ook. Het blauwe lampje in het dashboard gaat ook branden.
In het instructieboekje wordt gesproken over een 2e zekeringkast voor de zekeringen van de dimlichten en grootlicht.
Ik heb deze ook open gehad en hierin lijkt ook alles te werken. Ik hoor zelfs klikken als ik de schakelaar uittrekt of voetschakelaar bedien. Hierna de voorlampen los gehad en deze zijn ook heel en goed aangesloten.
Wie kan mij verder helpen met tips/ideeën? 

Alvast dank!
Vriendelijke groet,
Marco 
 
 
 
 
 

Het kan zijn,dat de voetschakelaar blijft hangen en dus niet wisselt tussen grootlicht en dimlicht.  Beide werken dan niet.

Dank voor uw reactie Niek. Als ik de voetschakelaar bedien gaat wel het blauwe lampje branden in het dashboard. Dus de schakelaar lijkt te werken.
kan het zijn dat er een aansluiting dan los zit? 

Linksvoor onder de motorkap zitten een aantal draden die voor de koplampen zijn. Daar zit ook een verbindingsblokje. Misschien geen goed contact? Je zou daar 6 volt moeten meten.

Bij problemen met het elektrisch systeem kijk ik altijd als eerste naar de staat van de contacten en zekeringen en maak ze schoon. In 9 van de 10 gevallen is het een massa-probleem. Dat kan zomaar ontstaan na zoveel jaren en na lange tijd stilstaan. De verlichting zal waarschijnlijk niet kapot zijn.

Dank Ben! De spanningsregelaar/grijze blok werkt. Het zwarte blokje er naast kan ik niet thuis brengen. Wat is dit voor een blokje? 

Dank Joop. De contacten, dan bedoelt u de aansluitingen op de blokjes/spanningsregelaar?
zekeringen zijn nieuw en zitten goed vast. Qua massa, zijn hier nog specifieke punten om naar te kijken?
Alvast dank! 
 

Marco, ik bedoel niet de spanningsregelaar maar het verbindingsblokje van de draden die naar de koplampen gaan. Dat zou  verklaren dat alleen de koplampen het niet doen. Daar moet je dus 6 volt meten.

Ik bedoel alle contacten die met de lampen te maken hebben. En vooral alle zekeringen schoonmaken. 

Hi Marco
wellicht helpt deze foto met het schema, al ingekleurd. Loop met een testlampje de kabels na: waar heb je nog stroom en waar niet? Zo zoek je het probleem met electra: vanaf de zekering naar de gebruiker (lampen voor).
Je zit nu aan de verkeerde kant te kijken (bij de spanningsregelaar, die er enkel voor zorgt dat je accu niet te veel wordt opgeladen); Aan de andere kant zit de zekeringskast (normaliter) en zie je de dikke kabelboom draad door het schutboord komen. 

Hoop dat het schema helpt. Is in het begin altijd even puzzelen maar het wijst zich vanzelf (uiteindelijk ).

Grt
Jeroen