Bobine geeft het op

Van de ene dag op de andere een hakkelende motor. Je voelt de vonk wegvallen en even later is hij er weer. Vooral als ik een stukje gereden heb en de boel begint op te warmen. De motor valt na enige tijd helemaal stil en is pas na een poosje weer te starten, waarna het hele verhaal weer opnieuw begint. Bij afremmen op de motor regelmatig back-fire (en dat wil je niet)
Volgens de monteur bij Classic Job in Dalfsen hoogst waarschijnlijk een haperende bobine. Het ledje in de 123-ontsteking doet wat hij doen moet. Hij gaat ervan uit dat die nog goed is.
Omdat een nieuwe originele rond de 600 euro kost heb ik ervoor gekozen de boel te laten ombouwen naar een universele bobine. Aan arbeidsloon al minder dan de helft van de prijs van een nieuwe originele bobine. Ook voor eventuele problemen in de toekomst makkelijker.

Bekend probleem?

Dus zondag in mijn Renault naar de beurs in Rosmalen. Een afgang natuurlijk, maar het is niet anders :x

ja, kapotte bobine's zijn vervelende dingen, je ziet het nauwelijks aan de buitenkant en het sluipt er toch vaak langzaam in en manifesteert zich bij warmere bedrijfstemperaturen; heb ooit een keer stilgestaan met een kapotte bobine (uiteraard tijdens een regularity in de Tulpenrally); is toen wel in een kwartiertje gerepareerd; kosten 25 euro......dus waar die 600 euro vandaan komt...snap ik niet

"Joop van Putten" schreef:
Bekend probleem?

Een bobine gaat vroeg of laat een keer kapot. Als je nog steeds de originele met pantserkabel hebt, mag je blij zijn dat ie het nog zo lang heeft volgehouden. Overigens is vervanging door een universele (bij voorkeur de blauwe Bosch) niet echt moeilijk en goed zelf te doen.

Ik heb nog nooit meegemaakt dat een bosch bobine met pantserkabel het begaf.Ik heb wel een paar keer gezien,dat er een lekte.Er komt dan een teerachtig spul tussen de metalen rand en het bruine bakeliet vandaan.Vervangen is dan aan te raden.
Ook komt het voor dat het bruine bakeliet een scheur oploopt ( door stoten).

Overigens is vervanging door een universele (bij voorkeur de blauwe Bosch) niet echt moeilijk en goed zelf te doen.

Als je er verstand van hebt en dat heb ik niet

Hallo Joop.
Het lijkt mij eerder dat je een ontsteking probleem hebt.
Timing, bougie of kabels. controleer ook de aardekabel van de motor.

Hans

Hans, bedankt voor de suggestie.
We hebben het allemaal op een rijtje gezet en de monteur van Classic Job is tot de conclusie gekomen dat het probleem alle kenmerken heeft van een falende bobine. Je suggestie om de aardekabel nog even na te kijken zal ik doorgeven.

Het kan ook nog zijn dat het de bobinekabel is die niet goed meer functioneert, bv. door veroudering. Ik weet niet of je monteur dat heeft gecontroleerd, maar je krijgt dan ook de verschijnselen die je beschrijft.

gewoon even een bobine er naast zetten, weet je meteen of dat de oorzaak was

Nieuwe bobine naast de oude. Gemonteerd op de pedalenkast. Loopt weer als een zonnetje.
De oude blijft zitten inclusief pantserkabel. Mocht er ooit een originele bobine komen dan kan die er zo in gezet worden.