Ruitenwisserschakelaar (142 van 1970)

Van mijn 142 (van 1970) doet de ruitenwisser het niet op de hoge snelheid. De normale snelheid doet het wel. Ik hoop dat het de schakelaar is op het dashboard en niet de motor. Ik heb een reserve schakelaar (zie foto). Nu lukt het mij met geen mogelijkheid om de zwarte knop van de huidige schakelaar af te krijgen. Omdat de schakelaar gedraaid moet worden voor het sproeien, is de schroefdraad geblokkeerd lijkt wel.
Weet iemand een oplossing?
Bij voorbaat dank.

Bij mij is het gewoon linksom (anti-clockwise) de zwarte knop eraf draaien.
Succes!
Paul

Er zit, voor zover ik weet, een klein plastic schuifje verwerkt in de knop dat je eerst moet verwijderen. Succes!

Met vriendelijke groet,

Paul Franse

"Paul Franse" schreef:
Er zit, voor zover ik weet, een klein plastic schuifje verwerkt in de knop dat je eerst moet verwijderen. Succes!

Met vriendelijke groet,

Paul Franse

Inderdaad Paul,
Met een kromme paperclip duuw je het er zo uit en dan kan de knop er afgedraaid. Zie foto. Nu maar hopen dat het de schakelaar is en niet de motor. Bedankt voor de tip.

Het is niet de schakelaar. Dus op zoek naar een ruitenwissermotor.

Als ik de ruitenwisser schakelaar van een amazon doormeet, dan heb je bij een bapaalde stand (langzaam of snel, weet ik niet meer) 2 stuurstromen naar de motor, en bij de andere stand 1 stuurstroom.

Misschien eerst meten of de stuurstromen netjes bij je electromotor komen?

"Ronald Damme" schreef:
Als ik de ruitenwisser schakelaar van een amazon doormeet, dan heb je bij een bapaalde stand (langzaam of snel, weet ik niet meer) 2 stuurstromen naar de motor, en bij de andere stand 1 stuurstroom.

Misschien eerst meten of de stuurstromen netjes bij je electromotor komen?

Moet ik eerst uitvinden hoe je dit kan meten.

het makkelijkst is met een multimeter, te meten hoeveel voltage er bij welke pool komt en in welke schakelaar-stand.

meet je bij 1 een vreemde waarde, dan kan je de weerstand meten, om te controleren of je bv een kabelbreuk hebt.

op youtube, staan een heleboel tutorials hoe je met een multimeter moet werken.

Een dergelijk ding kost 15 euro bij de bouwmarkt, zijn geld meer dan waard.

"Ronald Damme" schreef:
het makkelijkst is met een multimeter, te meten hoeveel voltage er bij welke pool komt en in welke schakelaar-stand.

meet je bij 1 een vreemde waarde, dan kan je de weerstand meten, om te controleren of je bv een kabelbreuk hebt.

op youtube, staan een heleboel tutorials hoe je met een multimeter moet werken.

Een dergelijk ding kost 15 euro bij de bouwmarkt, zijn geld meer dan waard.

Dank Ronald, Ik denk dat ik het even doorschuif naar deze winter. Dan gaat toch het interieur er uit en de onderkant van het dashboard. Het is nu worstelen om er bij te komen. Ik kan nog rijden (met één ruitenwisser snelheid). Ik heb een multimeter. Ik zal ook het schema opzoeken.

Het is opgelost. Er blijkt een kabelbreuk vlakbij de ruitenwissermotor. Na herstel van de draad werkt de ruitenwissermotor weer op twee snelheden.

Hartelijk dank voor alle tips.

Dit topic kan dicht.