Ruitenwissermotor, stroomverbruik en schakeling

Graag wil ik weten hoeveel stroom de ruitenwissermotor trek in normale en snelle stand.
Wie weet hoe deze geschakeld wordt en hoe ik dit het beste kan meten?
Ik dacht even de weerstand te meten, maar dat gaat niet goed.
Er gaan drie draden de unit in en als je het kapje eraf haalt gaan er twee de motor in.
Tussen de ene en massa meet ik 10 Ohm en tussen die andere en massa 24 Ohm.
Maar dan zou je uitkomen op respectievelijk 15W en 6W, maar dat lijkt me wat aan de lage kant.

Heeft iemand het kant en klare antwoord? Of tips over hoe ik wel het opgenomen vermogen kan bepalen?

Als ik hem even rechtstreeks op een accu wil testen met een stroommeter ertussen, hoe moet ik hem dan schakelen? Welke van de drie draden moet waaraan in welke combinatie?

Hoi Lars,

Als je even van het slechtste uit gaat; vastgevroren ruitenwissers en je zet per ongeluk je wissers aan; dan trekt de motor als je geluk hebt je zekering kapot, als je pech hebt verbrandt hij.........
De meest realistische waarde is onder belasting, dus met de wisserbladen op je ruit.

Onbelast meten, dus motor op de werkbank en dan stroom meten, is net zoiets als je fiets op z'n kop zetten, aan de trappers draaien en dan concluderen dat fietsen best een lichte sport is :lol:

De draden die je motor in gaan zijn;

-snelheid 1 (gaat dus de motor in)
-snelheid 2 (gaat dus de motor in)
-constante stroom om in rust stand te komen als snelheid 1 wordt uitgeschakeld (gaat naar contactbaan in tandwielhuis)

De stroom kan je meten door het beurtelings plaatsen van je stroommeter tussen de 2 eerstgenoemde draden.
Of nog handiger ; het plaatsen van een stroomtang beurtelings óm de 2 eerstgenoemde draden.


groet Jan

Er even van uitgaande dat je over een Ama met functionerende ruitenwissers beschikt:
Zekering vervangen daar A-meter, ruitenwissers inschakelen en je weet t!
Wel even opletten of er nog meer ingeschakelde verbruikers op die zekering zitten, in dat geval moet je het verschil in stroom hebben met uit- en ingeschakelde ruitenwissers. :ugeek:

Thanks Jan en Hans!
Goed punt dat het onder belasting moet en ik ga even verschil in stroom meten met mijn Amazon.
Wordt vervolgd.

En zo eenvoudig was het.
Stroom in "rust", 0,8A
Stand 1, langzaam circa 4A
Stand 2, snel circa 8A

Vervolgvraag maar dan m.b.t. de kachelmotor.
In mijn Amazon heeft hij twee standen.
Stand 1: zacht blazen
Stand 2 (schakelaar geheel uitgetrokken): heel zacht blazen
Ben ik dan toe aan een gereviseerde kachelmotor of hebben meer mensen het probleem dat hij op stand twee bijna nog zachter blaast dan op stand 1?

Het hoort zo te zijn dat de blower op halve kracht blaast wanneer de schakelaar compleet is uitgetrokken.
Als de schakelaar half uitgetrokken is, dan heb je "full power", maar in praktijk is dat vaak niet echt indrukwekkend....

Dankje! Ik ga dan maar eens kijken voor een geschikte upgrade motor die wat meer blaascapaciteit geeft.