kiezen voor hot spark of 123 ignition?

"Rene Brandt" schreef:
...met de originele ontsteking kom je altijd thuis....

Klopt, daarom leg je die natuurlijk ook in de kofferbak, mocht de 123 het onverhoopt begeven!

Hoi Arnold,

Ik kocht ze vaak bij Leen APK.nl Aardige vent die er ook verstand van heeft en er zelfs een forum voor heeft gemaakt.
Hij is ook nog eens iets goedkoper dan de bekende Volvo handelaren.

Boele en anderen, bedankt.

Ik ga eens bellen met Leen APK. Het lijkt mij geen slechte investering, zeker met de huidige rente kun je maar beter spullen kopen :lol: De ontsteking is toch ook de basis van een goed lopende motor.
Mvg
Arnold

Ik rij al jaren rond met een Hotspark( van Tinus Techniek), eerst in mijn Amazon en nu in mijn P1800, werkt super, goedkoop en geen omkjken naar. Auto start veel beter.

Nog even een update over de keuze, vandaag de 123 onsteking met Bosch blue coil bobine ontvangen. Besteld bij LeenAPK. Prima service, ik heb nog even gebeld voordat ik de bestelling plaatste. Leen staat je uitgebreid te woord en geeft goed advies.
Concurerende prijzen. Nu nog de wagen uit de stalling, gaat nog wel een maand duren denk ik, met dit weer.
Ik houd jullie op de hoogte van het resultaat en de prestaties.
Mvg
Arnold

Hallo Volvo liefhebbers,

Een update van de ontsteking. Ik heb de 123 in laten bouwen, deels vanwege het gebrek aan tijd en deels omdat ik geen stroboscoop lamp heb. Mijn 1800 moest bovendien toch naar de garage voor een nieuwe APK en remolie. Het originele stekkertje is net als bij Ed blijven zitten om de oude verdeler terug te kunnen zetten. Behalve de rit naar huis nog geen uitgebreide proefrit gemaakt. De toerenteller deed het eerst niet maar na het juist doorverbinden van het shunt kabeltje van de toerenteller werkte de toerenteller ook weer.
Mvg
Arnold

Stroboscoop is toch wel handig....ik heb mijn B20E eerst afgesteld met nieuwe punten en de JFUR4, met de CO knop op je controleunit de emissie afstellen en markeren...net als de ontsteking.
Die ligt achterin de bak en kan ik altijd terug zetten.
Dan de 123 ignition erop en kijken wat hij aangeeft qua CO% en door de 123 te verdraaien hier het dichtst bij te komen of misschien wel lager.
Je weet maar nooit of de grote steden - naar Duits voorbeeld- klassiekers een sticker geven waarmee je tóch het centrum in mag.

Vervolg inbouwen 123 ontsteking, ik heb jullie advies toch nodig.
Ik vond de motor niet geweldig lopen, vooral de acceleratie was minder dan ik verwacht had en het stationair toerental te hoog.
Deze gaf ongeveer 1200 rpm aan, ook bij warme motor.
Ik heb gisteren de microswitch van de 123 bekeken, deze stond tot mijn verbazing op stand 0 , terwijl deze volgens mij voor een B20E op stand 9 moet staan. Vandaag de switch op stand 9 gezet om te proberen wat het resultaat zou zijn. De motor starte lastig in tegenstelling tot daarvoor. Normaal start de motor direct. Het toerental stationair was wel gezakt naar 800 a 900 rpm.
De motor liep wel maar bij een latere startpoging was deze amper meer te starten.
Klopt het dat men in de garage dus de verkeerde curve heeft gekozen, en bij het afstellen van het ontsteking tijdstip ook niet de juiste instelling heeft gekozen? Ik wil morgen terug naar de garage maar wel weten dat men de zaak goed afstelt.
Mvg
Arnold

Nieuwe update,
Naar de garage geweest.
Inderdaad, de switch stond op 0 ! Vergeten hem om te zetten.
Op stand 9 gezet en opnieuw het onstekingstijdstip ingesteld.
Nu loopt de motor goed, trekkracht ok en toeren op 900 rpm.
Mvg
Arnold

En CO% ?