MPS voor injectie, reproductie!

Van de amerikaanse 1800 list op Yahoo:

I am mostly a 914 Porsche guy, but I know that the Volvo 1800 E/ES cars had
D-Jet fuel injection. The MPS is the critical component of that FI system and is
hard to find and expensive.

New diaphrams, never before available, for repairing the MPS will be available
if we can get a minimum order together to fabricate them. For details see the
link below and place your order through Chris at Tangerine Racing if interested.
Please help spread the word to other Volvo D-Jet owners, (142, 144, 164E). Lets
work together to keep these cars alive in stock form.

914World.com - A Porsche 914 Community / Forum / Club

Here is a direct link to the webpage for details and ordering:
www.tangerineracing.com/whats_new.htm

Jeff Bowlsby

Ik heb geen injectie meer, maar toch interessant.
Een kritische vraag:
wie stelt hem je na revisie af?
Ze zijn al verschillend van de B20E en B20F.
Wat kost een revisie bij Bosch, dus wat win je na de kosten van koop+ verzenden+import?
groeten, Rudi

Ik heb 'm zelf afgesteld, aangepast met de labda sensor van de 123LPG. Maar dat was alleen een aanpassing van één schroef. En er zijn er meerdere... Sindsdien is het benzinegedrag een stuk beter. Maar echte fijnafstelling is inderdaad lastig. Ik denk dat je dat haast met een dyno moet doen. Proefondervindelijk. Of in een meetopstelling, zoals hier: members.rennlist.com/pbanders/manifold_pressure_sensor.htm besproken.

De kosten van alleen de MPS zijn al zo hoog dat er bijna een nieuw injectiesysteem ingebouwd kan worden wat nog beter werkt!

Ik ben inmiddels ook begonnen met de link van Rob. Het verstellen van de inner en outer screw. Eerst nog wat andere zaakjes voor de 1800 regelen.

Voor honderd dollar een nieuw membraan, lijkt me niet slecht. Als je de oude niet verschroeft, kan je de nieuwe met een schuifmaat goed instellen. Dan ben je weer bij af.