Van gelijkstroom naar wisselstroom

Nu ik op het moment sta de gelijkstroomdynamo te 'reviverven' of een wisselstroom dynamo te pakken van een B20E, vraag ik me af wat ik allemaal aan moet passen?

- De steun van de B20E moet op het B20blok
- Wat gebeurd er met de mechanische spanningsregelaar van Bosch die eerst functioneerde om de B18, doet ie het ook op wisselstroom?
- Moet ik extra draden trekken / elimineren?
- Vergeet ik nog iets?

- Nog een vraagje: Ik wil graag de dynamo testen in de bankschroef door er een luchtsleutel op te zetten. Draait hard genoeg lijkt me. Maar kan dit wel zo eenvoudig? Zoja, hoe meet ik dan de amperes met een simpele multimeter?

"Boele Braaksma" schreef:
Nu ik op het moment sta de gelijkstroomdynamo te 'reviverven' of een wisselstroom dynamo te pakken van een B20E, vraag ik me af wat ik allemaal aan moet passen?

- De steun van de B20E moet op het B20blok
- Wat gebeurd er met de mechanische spanningsregelaar van Bosch die eerst functioneerde om de B18, doet ie het ook op wisselstroom?
- Moet ik extra draden trekken / elimineren?
- Vergeet ik nog iets?

- Nog een vraagje: Ik wil graag de dynamo testen in de bankschroef door er een luchtsleutel op te zetten. Draait hard genoeg lijkt me. Maar kan dit wel zo eenvoudig? Zoja, hoe meet ik dan de amperes met een simpele multimeter?

De wisselstroomdynamo heeft (waarschijnlijk) een ingebouwde spanningsregelaar. In dat geval wordt de mechanische spanningsregelaar niet meer gebruikt (die kan er dus uit, of gewoon niet aansluiten).

Dynamo in de bankschroef testen kan prima. Geen idee hoe hard een luchtsleutel draait maar een paar honderd toeren is al genoeg.

De stroom meten gaat niet zo eenvoudig. Zo'n dynamo kan tientallen (100+?) amperes leveren, dat kun je over het algemeen niet meten met een simpele multimeter. Die gaan meestal tot 10 of 20A max.
Ik zou daarom de dynamo aansluiten op een accu en dan meten wat de spanning over de accu doet tijdens het draaien. Die moet hoger worden dan de accuspannig zelf (hmm, ik heb het gevoel dat ik dit eerder getypt heb vandaag), moet minstens 1-2V hoger zijn dan de accuspanning.

"Erik Ciesluk" schreef:

"Boele Braaksma" schreef:
Nu ik op het moment sta de gelijkstroomdynamo te 'reviverven' of een wisselstroom dynamo te pakken van een B20E, vraag ik me af wat ik allemaal aan moet passen?

- De steun van de B20E moet op het B20blok
- Wat gebeurd er met de mechanische spanningsregelaar van Bosch die eerst functioneerde om de B18, doet ie het ook op wisselstroom?
- Moet ik extra draden trekken / elimineren?
- Vergeet ik nog iets?

- Nog een vraagje: Ik wil graag de dynamo testen in de bankschroef door er een luchtsleutel op te zetten. Draait hard genoeg lijkt me. Maar kan dit wel zo eenvoudig? Zoja, hoe meet ik dan de amperes met een simpele multimeter?

De wisselstroomdynamo heeft (waarschijnlijk) een ingebouwde spanningsregelaar. In dat geval wordt de mechanische spanningsregelaar niet meer gebruikt (die kan er dus uit, of gewoon niet aansluiten).

Dynamo in de bankschroef testen kan prima. Geen idee hoe hard een luchtsleutel draait maar een paar honderd toeren is al genoeg.

De stroom meten gaat niet zo eenvoudig. Zo'n dynamo kan tientallen (100+?) amperes leveren, dat kun je over het algemeen niet meten met een simpele multimeter. Die gaan meestal tot 10 of 20A max.
Ik zou daarom de dynamo aansluiten op een accu en dan meten wat de spanning over de accu doet tijdens het draaien. Die moet hoger worden dan de accuspannig zelf (hmm, ik heb het gevoel dat ik dit eerder getypt heb vandaag), moet minstens 1-2V hoger zijn dan de accuspanning.

Klopt, maar wilde niet dat topic verzieken

Accu is een goed idee! Niet aan gedacht. Het zijn twee oude wisselstroom dynamo's. Dus zonder interne spanningsregelaar. Kan ik dan de huidige gebruiken?

Nee, werkt volgens een ander principe.

Nog iets wat ik net lees: als het laadstroomlampje niet (goed) is aangesloten, levert de dynamo geen stroom.. dus misschien is wel niet zo makkelijk om de dynamo 'even snel' te checken in de bankschroef..

Ook dit is vandaag al geschreven: breng 'm even langs bij een specialist. Een wisselstroom dynamo werkt alleen in samenwerking met een juiste regelaar, en heeft een externe spanningsbron nodig om stroom te leveren. Daarom zul je een auto met wisselstroomdynamo en compleet lege accu nooit aangeduwd krijgen...

Als ik goed geïnformeerd ben is het laten draaien van een wisselstroomdynamo zonder afnemer niet goed voor de gezondheid van de dynamo. Dus...niet doen in de bankschroef.
Waarschijnlijk kan een elektechneut hier meer over vertellen.

Tja..... Dan kan ik maar beter weer de gelijkstroom monteren denk ik. Die doet het immers prima. Zien de wisselstroom spanningsregelaars er hetzelfde uit? Dan weet ik waar ik naar moet zoeken op zolder..

"Jacques Smeets" schreef:
Als ik goed geïnformeerd ben is het laten draaien van een wisselstroomdynamo zonder afnemer niet goed voor de gezondheid van de dynamo. Dus...niet doen in de bankschroef.
Waarschijnlijk kan een elektechneut hier meer over vertellen.

Ja, dat kan dus wel, maar dan met een accu aangesloten zoals ik voorstelde. De accu is dan de afnemer.

Groeten, een Elektrotechneut. Maar dan eentje die systemen met processoren en geheugens ontwikkeld, da's heel wat anders dan dynamo's.. :roll:

Erik, een alternator heeft toch zeker wel een spanningsregelaar nodig om goed te functioneren. Dus het kan niet zonder meer.