Temperatuur meter volvo 164 1972

Hallo volvo vrienden.

Niet zo lang geleden een 164 aangeschaft. Bij de aankoop deed de temperatuur meter het niet.
Nieuwe temperatuur zender erin gezet, geen effect.
Houd ik het stekkertje aan massa , buitenkant zender, dan slaat de meter op het dashboard vol uit.
Sluit ik hem aan dan blijft de meter in de linkerhoek.
Je zou zeggen dat de meter dan goed zou moeten zijn.
Heeft iemand van jullie , suggesties.

groet Herbert

Dan is waarschijnlijk de sensor in de kop defect!

Hallo Boele.
de temperatuur gever is nieuw uit de doos.
groet Herbert

Beste Herbert,

Als je de draad van de sensor aan massa legt, slaat de meter volledig uit? Of alleen vanaf de meter in de kast? Dan zou mogelijk de draad kapot kunnen / beschadigd zijn.

Zo niet, dan moet de sensor wel defect zijn!

Hallo Boele.
Bedankt voor het meedenken.
Het is een b30, geen injectie.
De temperatuur meter in het dashboard slaat helemaal naar rechts als ik de draad tegen de buitenkant van de gever (massa) houd.Sluit ik hem aan dan blijft de meter in de linker hoek, helemaal geen reactie.

gr Herbert

Vreemd.. de bedrading lijkt dus correct en de kans dat je een nieuwe maar defecte zender hebt ontvangen is klein (maar het zou kunnen!)

Kan het zijn dat de temperatuurzender en de meter niet bij elkaar horen?
Ik neem aan dat er verschillende zenders zijn, en verschillende meters. Alleen de juiste combinaties werken. Waarschijnlijk heb je de zender gekocht die bij deze motor hoort, maar weet je wel zeker dat de meter in het dashboard de originele is?

Flauwe vraag, maar voor alle zekerheid: je weet zeker dat het blok warm genoeg wordt, en dat de meter dus uit zou moeten slaan?

Het zou ook een slecht contact kunnen zijn: als bijvoorbeeld de plusdraad naar de meter veel weerstand heeft, geeft de meter een te lage temperatuur aan. Als die weerstand echt hoog is kan het zijn dat de meter altijd 'koud' aangeeft. Aan de andere kant zou ik dan verwachten dat de meter niet 100% uitslaat als je de draad van de zender tegen masse houdt, en dat doet hij wel..

Je kunt de zender controleren door de weerstand te meten: draad naar de meter loskoppelen, en dan tussen aansluitpunt op de zender en massa meten. De weerstand zal varieren tussen 'laag' (tot zo'n 100Ohm) bij hoge temperatuur, en 'hoog' (100-3000Ohm) bij lage temperaturen, afhankelijk van de zender.

Je kunt de meter controleren door een weerstand te plaatsen tussen de aansluitdraad en massa. Als je een variabele weerstand gebruikt kun je precies uitzoeken welke weerstandswaarden de meter verwacht voor welke temperaturen. Als die weerstandswaarden niet overeenkomen met wat de zender laat zien weet je wat er aan de hand is.

0) Check of het blok warm genoeg is
1) Check of de nieuwe zender werkt (weerstand meten of in een andere auto aansluiten)
2) Check of de meter correct werkt (variabele weerstand aansluiten)
3) Check de bedrading van de meter (contacten schoonmaken/opnieuw aansluiten/..)

Succes! Elektronica.. hoe simpeler het circuit hoe complexer de problemen

In een pannetje heet water water houden en meten, zou dat ook kunnen?

"Boele Braaksma" schreef:
In een pannetje heet water water houden en meten, zou dat ook kunnen?

Zeker. Dan weet je meteen welke weerstand de zender heeft bij exact 100 graden.
Als je dan diezelfde weerstand ook aan je meter aansluit zal die 100 graden aan (moeten) geven.

Ik ga morgen de zender met de ohm meter controleren.
Ik heb via het electrische schema gevonden dat er een spannings regelaar bij de meters is verborgen.
Daar het systeem 12 volt geeft en de temperatuurgever werkt op 9 volt?
Misschien zit daar het probleem.
groet Herbert

"Patrick Hout" schreef:
Ik ga morgen de zender met de ohm meter controleren.
Ik heb via het electrische schema gevonden dat er een spannings regelaar bij de meters is verborgen.
Daar het systeem 12 volt geeft en de temperatuurgever werkt op 9 volt?
Misschien zit daar het probleem.
groet Herbert

Dat lijkt me niet, dan zou de benzinemeter ook niet goed werken, evenals andere meters!