koolborstels versleten?

gister nadat ik getankt had startte ik de amazon weer en bleef het amp lampje branden. en ging ook niet meer uit.

vandaag wat gemeten op de accu tijdens draaien van de motor en gaf ie 12,3 v de dynamo gaf helemaal geen stroom meer.

heb de dynamo van het blok gehaald en naar de koolborstels gekeken (hoe kun je zien of deze versleten zijn)

hier een foto van de beide.

Hallo Alwin,
Aan de hand van de foto is moeitlijk te zeggen of de koolborstels echt op zijn; ze zien er wel kort uit.
Waar het om gaat is of de veer nog in staat is om de koolborstel goed aan te drukken. M.a.w. koolborstels weer in je dynamo monteren en kijken of de veer nog voldoende ruimte heeft om de koolbortsel aan te drukken.
Kontroleer tevens of de koolborstels nog soepel heen en weer kunnen bewegen in de behuizing.

Het lijkt mij beter dat je eerst naar de spanningsregelaar kijkt.,
bij versleten koolborstels had je lampje al eerder gegloeid.
Hans

Spanning meten geeft uitsluitsel.
slecht contact/kabel/massa kan natuurlijk ook.

vandaag de dynamo weer in elkaar gezet en getest op een accu.....hij draait.
de dynamo weer gemonteerd op de auto, motor gestart en meette ik nu wel spanning vanaf de dynamo (+/_14v).
spanning op de accu is nu 12,4v.
vervolgens heb ik de spanningsregelaar losgehaald en schoon gemaakt (alle contacten).
zag wel dat er een pareltje ergens tussen 1 van de contacten zat.
nadat ik de spanningsregelaar weer teruggezet heb bleef de spanning overal hetzelfde.

het waarschuwingslampje op het dashboard is nu wel uit als de motor draait.

maar is 12,4 v op de accu nu niet wat te weinig?

Spanningsregelaar is defect.

Dag Alwin,

Ik weet niet precies wat voor type dynamo je hebt, maar volgens mij zul je aardig schrikken hoe groot ze horen te zijn als je een stel nieuwe koolborstels koopt. Zo duur zijn die dingen ook niet en je hebt het hele zaakje nu toch uit elkaar. Dus ik zou zeggen: gewoon vervangen.
Of het dan weer naar behoren werkt, is natuurlijk afhankelijk van eventuele andere problemen.

Groet, Koen.

Alwin, als ik de foto goed bekijk is het contactvlak van de borstel op de sleep ring mooi glimmend. voor mij een indicatie dat deze nog voldoende contact maken, de veerspanning voldoende is. volgens mij is de spanningregelaar (je hebt een losse regelaar op het binnenscherm zitten??) aan een afstelbeurt toe, hoe dat moet, staat wel in het rode volvo boek, maar je kunt ook met lopende motor voorzichtig de lipjes iets verbuigen. tegelijkertijd meten wat de laadstroom / spanning doet. met lopende motor (wel iets verhoogt toerental)12,4 volt meten is te weinig.
slechte contacten onderweg, vanaf de dynamo / spanningsregelaar/ startmotor /accu zijn ook funest (origineel loopt de "laaddraad"naar de startmotor?)dus die ook goed controleren / schoonmaken.

de lipjes in de regelaar kun je makkelijk afstellen door een smal stripje metaal (1,5 - 2 mm dik, 8mm breed) iets in te slijpen met een carrosserie slijpschijfje, het sleufje wat je gemaakt hebt past mooi om de lip heen waar de contactpunten op zitten. je hebt dan een makkelijk stukje gereedschap.

groet, en succes!
Hans

ik heb alle contacten mooi opgeschuurd.

tijdens stationair lopen geeft ie nu 12,8v ongeveer. bij toerental verhogen geeft ie ergens in de 13v.
ik had al in de manual gelezen dat je de spanningsregelaar kunt afstellen door die lipjes te verbuigen.
heb bij stationair toerental iets kracht op het lipje van de eerste spoel gegeven. de contactpunt van de tweede spoel sloeg om naar de andere kant en viel de spanning weer terug naar 12,8v.