contactslot ES vervangen

Ik heb net een ES gekocht die sinds......1983 in een duistere garage heeft gestaan... Goed geconserveerd dus maar helaas zijn de sleutels verloren gegaan. Ik heb het contactslot moeten uitboren om de wagen te kunnen sturen en heb ondertussen al een ander contactslot. Vraag is echter, hoe krijg ik het oude eruit en het nieuwe erin?

Gefeliciteerd, dat klinkt als een mooie vondst!
Heb je foto's van je 1800ES (evt een nieuw topic in Ik en mijn Volvo )?

Volgens mij zit bij een 1800ES net als bij de latere types Amazon het contactslot vast met breekbouten.
Daarvan breekt de zeskant kop eraf op het moment dat hij vast genoeg zit.
Dit om te zorgen dat hij er lastig af gaat (inbraak).
Gelukkig zitten ze meestal niet heel vast.
Loshalen gaat door er een deukje in te slaan met een centerpons (zo veel mogelijk aan de buitenrand) en vervolgens dat deukje gebruiken om hem linksom los te draaien/tikken.
Een scherpe beitel wil ook nog wel eens helpen. Meestal heb je op twee plekken zo'n deukje nodig om hem helemaal rond te kunnen krijgen. Als hij er eenmaal een beetje uit steekt, kun je hem wel vastpakken met een tank en verder ronddraaien.

In het onderdelenboek ontbreekt precies het plaatje van het contactslot van een 1800ES (voor mijn gevoel), dus bij deze een voorbeeld van een plaatje van een later type Amazon (met als nummer 21 die breekboutjes).

Je kunt de breekbouten met ee dunne haakse slijper een gleufje in maken en dan met een stevige schroevendraaier los krijgen.
Het slot heeft een boog naar rechts dat om de stuurstang heen zit met het 'op slot' mechanisme.
Op zich is een nieuw slot niet het probleem, de boog zit met een schroef geborgd om de stuurstang, als je deze losdraait kun je hem naar beneden draaien en komt het slot, met erachter de electrische handel te voorschijn.
Zo'n klus kun je het beste doen met de wagen op een brug dan kun je staand overal bij, liggend in de auto is het alternatief (stoel uitbouwen)

Ik heb de 'gebruiksaanwijzing' hier gekopiêrd en ga er in de komende dagen eens gemakkelijk gaan bijliggen (onder het dashboard
iemand zei me dat de stuurstang eruit moest, dat is dus niet zo?!

De auto ziet er niet uit op dit moment, nog even wachten dus voor foto's. Carrosserie is op het eerste zicht geheel vrij van roest. Op het tweede zicht eveneens Een échte meevaller.
Het chroom is echter allemaal gepikeerd..

Ik heb mijn cilinder, waarvan het binnenwerk gebroken was, uitgeboord.
Zijn er nog nieuwe cilinders verkrijgbaar, of is er een alternatief?
gr Luc

Hallo Luc,
helaas is de cilinder van een dergelijk contactslot geen onderdeel dat men los kon kopen, en is een 1800E/ES contactslotunit anders dan andere contactslotunits. Maar eventueel is het cilinderdeel hetzelfde als bij een late 140. Dus als je bij het uitboren niet te veel kapotgemaakt hebt zou men dan het clinderdeel kunnen wisselen. Dat is echter niet eenvoudig: enerzijds is het vastgezet met een pennetje dat men dan voorzichtig uit moet boren zonder men niets kapot maakt, anderzijds hebben deze cilinders geen eenvoudige plaatjes die bij de sleutelvorm passen maar kleine pennetjes en veertjes, dus men moet heel goed opletten dat er bij demontage niets weg komt, en bij montage heeft men het probleem, dat men al deze kleine onderdeeltjes op hun juiste plaats moet krijgen ofschoon men amper plek heeft. Eventueel is het deel van het contactslotunit met de cilinder erin hetzelfde, dan zou men dat kunnen wisselen (het vergrendeldeel heeft zeker een andere lengte), daarvoor zal men de breekbout die deze twee delen met elkaar verbindt uit moeten boren (helaas geen mooie grote restkop zoals bij andere breekbouten). Om het contactslot van de stuurkolom te krijgen kan men pech of geluk hebben, er zijn er die geen beugel hebben maar als ring om de stuurkolom heen zitten en men dus niet eenvoudig er van af kan halen, zie de foto als voorbeeld:
paarse lijn: links ervan het cilinderdeel, rechts ervan het vergrendeldeel.
rode pijl: pennetje dat men uit moet boren om de cilinder uit het cilinderdeel te kunnen halen
blauwe pijl: breekbout (zonder restkop) waarmee het cilinderdeel aan het vergrendeldeel vast zit
Succes,
Rudi 

 

is zo'n cilinder dan nog verkrijgbaar?
bedoel je artikelnummer 1213237?
 

Nee, een dergelijke cilinder is dus niet los te koop, en je onderdeelnumer verwijst naar een deurslot en niet naar een contactslot, dus daarvan past zeker niets.
Als de cilinderdelen van een 140 contactslot hetzelfde zouden zijn, zou je een 140 contactslot moeten kopen en de delen (zoals beschreven erg moeizaam) om moeten zetten.
Als het klopt wat ik even snel in de onderdelenboeken gekeken heb, heeft het 140 contactslot helaas niet de 2 delen (paarse lijn) als bij de 1800E/ES.
Of de cilinder zelf overeenkomt weet ik niet, eventueel is die hetzelfde als bij een late amazon (maar is dus niet even uit elkaar te halen en te vergelijken).