De spanning van een lastrafo is laag genoeg om er niets van te kunnen voelen, dus daar zou ik het niet in zoeken. Eerder in elektrostatische ontlading.<br>Via de randaarde van het lasapparaat hangt de auto aan aarde en dat kan een schok tot gevolg hebben als je zelf statisch geladen bent en de auto aanraakt. Vooral bij droog winters weer kan dit zeer sterk zijn.<br>Na het rijden kan het ook, door wrijving worden de auto en jezelf opgeladen. Als je uitstapt probeert de lading zich via jou een weg de aarde in te banen. De schok kun je heel simpel voorkomen door vóórdat je een voet buiten de auto op de grond zet éérst met je hand een metalen deel vast te pakken. Dan pas voet op de grond. Het punt dat vonkt zit dan op je schoenzool en niet op de huid van je hand.<p>In ESD-veilige werkplaatsen (elektronica) zitten alle tafels, rekken, vloeren, enz. met weerstanden aan vereffeningspunten. Bij een tafel (bijv.) is deze weerstand minimaal 1 megaOhm. Dit om te voorkomen dat ontladingen fel kunnen zijn. Te weinig weerstand is nl. even slecht als teveel.<br>Alles op de werkplaats is enigszins geleidend. Vloeren, bakken en werkbladen zijn weliswaar van kunststof, ze geleiden wel een beetje. De mensen zelf dragen polsbandjes of hielstrips voor contact met de vereffeningsaarde (via tafel en/of vloer) en stofjassen met een ruitvormig koolstofvezel.
