Dag Lars, Vorig jaar heb ik hierover ook wat vragen gesteld op het forum, en na wat schade en schande is het gelukt en werkt alles na dik een jaar nog perfect. Een paar aandachtspunten:-een handige plek om magneet en sensor te monteren is achter de remklauw. Is wel wat werk (schijf en remklauw moeten verwijderd worden, systeem daarna weer ontluchten, etc.), maar het is een beschermde plek, montage is hier simpel en als het goed is, is het eenmalig werk. Met een lange tie-wrap en wat 2-componenten-epoxy is de magneet goed op de as te bevestigen en het schakelgedeelte (Reed-relais) kun je met 2 M3-boutjes en nylocks op de achterplaat bevestigen.-Ik zou niet alleen lijmen, in die buurt kan het erg warm worden en de magneet of sensor kunnen er makkelijk af vallen wanneer de lijm warm en zacht wordt.-Al die fietscomputers werken hetzelfde, het aantal pulsjes (contact maken van de sensor) per tijdseenheid worden door de fietscomputer geteld en aan de hand van de ingestelde wielomtrek worden snelheid en afstand berekend. Bij mijn eerste poging was de sensor zodanig dicht op de magneet geplaatst dat deze twee keer per passage schakelde en de snelheid twee keer zo hoog aangegeven werd. Dit is bij het monteren makkelijk te testen met een multimeter (contact of weerstand meten). -Na het doorleiden en vastzetten van de draden en het monteren van de klok op een handige plek moet er geijkt worden. Stel de wielomtrek bij benadering in, stop exact bij een groen hectometerpaaltje, zet de teller op nul en ga een flink eind rijden (ik heb 20 km gedaan). Vergelijk de werkelijke afstand met de aangegeven afstand, deel deze waarden op elkaar en corrigeer op deze manier de instelling van de wielomtrek. Het is fantastisch om te zien hoe goed het resultaat hiervan is! Overigens kan de wielomtrek varieren, afhankelijk van bandenspanning, slijtage en belading.-Voor wat betreft het merk en soort: 2 dingen zijn belangrijk. Ten eerste de maximum snelheid die de meter aankan, maar net zo belangrijk is het feit of hij uitschakelt bij stilstaan. Dit laatste is voor de fietser wel handig, maar onbruikbaar bij ritten waarbij een gemiddelde snelheid moet worden gereden (tenzij je de tijd apart bijhoudt en een rekenmachine bij je hebt). Verder maakt het niet veel uit, de meeste soorten hebben veel functies. -Als je toch bezig bent: zelf vond ik het wel handig om er twee te monteren: eentje voor de bijrijder (bij ritten, e.d.) en een voor de neus van de bestuurder. De cijfertjes zijn nl. nogal klein, had er ook mee te maken dat mijn oude Cateye niet hoger aangaf dan 108 km/uur, maar die schakelde niet uit bij stilstaan en is dus op de bijrijdersplek gemonteerd. Als je dit wil, kun je dit doen door alleen een extra sensor bij te plaatsen; de magneet zit er toch al. Succes ermee, mocht je nog vragen hebben, laat dat dan even weten.
