<p>Toen ik voor het eerst een B18/B20 motor zag, was mijn eerste gedachte: vapour lock. De benzinetoevoerslang van de ene naar de andere kant van de motor, vlak achter de radiateur langs, leek mij vragen om problemen. Bij een Citroën Traction Avant die ik ooit had, was het exact dezelfde constructie met als gevolg vapour lock bij warm weer.En nu met deze zomerse temperaturen is het dus raak bij mijn PV444/B20. Een warme motor afzetten betekent vervolgens een flink aantal minuten wachten voordat er weer met succes gestart kan worden. Ik kan niet zeggen dat het komt als een verrassing. Compressen met koud water tegen de vlotterkamers van de SU’s aanhouden bespoedigt de zaak enigszins, maar ik wil natuurlijk voorkomen ipv genezen. Dus maar eens een flink stuk rubberslang om de benzineslang geschoven en het oppervlak van het hitteschildje tussen SU’s en spruitstuk (waar ook al isolatieblokken zitten) vergroot met islolatiefolie. Helaas zonder succes. Op welke manier is dit probleem wel afdoende op te lossen? LPG inbouwen en benzine verder vergeten misschien? Of gaan rijden op koolzaadolie?
