vacuum verlater b20f

De ontsteking van een B20F heeft een vacuum verlater ipv vervroeger. Nu las ik op een Amerikaans forum dat deze set-up alleen maar bedoelt was als een (mislukte) poging om de uitlaatgas emissie te beperken. Tegelijkertijd zou het de prestaties van de motor beperken. Hun advies: de vacuum slang verwijderen en de aansluiting op het inlaatspruitstuk afdichten. Heeft iemand hier ervaring mee? En moet je dan nog iets aanpassen qua ontstekings tijdstip e.d.? Bij mijn ES is de rest van het uitlaatgasreductie susteem overigens verwijderd.

Eigenlijk geen idee, maar waarom probeer je het niet gewoon? Net zoals je beschrijft, slang weg en afdichten. Als hij pingelt tijdens de proefrit de ontsteking ietsje terugdraaien en nog eens testen.

Vanmorgen de vacuumslang verwijderd van mijn B20F, en de beide aansluitingen afgeplugt. Stationair toerental moest met ong.300 toeren verlaagd worden dmv stationair schroef onderaan het inlaat spruitstuk naar 900(BW35) Ontsteking op 10 graden laten staan. Wat gelijk opviel was dat hij veel rustiger stationair loopt! Blok draait als een naaimachine. Motor reageerd ook sneller op het gas. Geen gepingel opgemerkt. Kortom een echte verbetering, en als het goed is zou het verbruik ook minder moeten zijn. Maar dat moet nog blijken in de praktijk.