spanning bobine

Ondanks het vervangen van contactpunten, verdelerkap, rotor en condensator start mijn amazon nog steeds erg moeilijk. Ik heb een spanning van 10.6V gemeten over de aansluitpunten van de bobine, terwijl de accu 13V geeft. Is dit een ongezond lage spanning? Welke weerstandswaarden tussen accu en bobine kan ik verwachten? De auto start trouwens met een startknop en de bobine is een blauwe bosch-bobine.

Je kan het beste eerst de spanning op de plus van de bobine meten, die moet dicht bij de accuspanning zitten. Leg anders even een losse voeding om te kijken of dit helpt.

Als je over de polen van de bobine meet, meet je ook het spanningsverlies over de contactpunten mee. Dan vind ik 2.5 V nog erg veel verlies, maarals ze niet helemaal lekker aansluiten zou dat denkbaar zijn. Meet inderdaad eerst eens tussen bobine+ en de massa. Dan weet je tenminste zeker dat de volle spanning op je bobine staat. En dat kan ook best een stuk minder zijn, door verliezen in je contactslot.

Vreemd, vreemd... nog eens gemeten: accu 12.7V, tussen +bobine en +accu 12.7V en tussen -bobine en -accu komt 2.5V te staan als ik het contact aan zet. De spanning tussen de - en + op de bobine is 10.2V, toevallig 2.5V minder dan de accuspanning. Waar moet ik verder zoeken?

Ok, de spanning tussen +bobine en massa accu is 12.6V. Maar hoe zit dat met die spanningsval van 2.5V? Is de bobine niet goed met de massa verbonden?

De bobine heeft geen massa nodig, nu weten we dat de bobinespanning correct is. Neem nu een losse bougie en zet de elektrode maar eens op 1.5mm. Dit moet de ontsteking makkelijk kunnen trekken. Zo niet dan gaan we over op het meten van de secundaire weerstanden. Rotor max 5 kilo-ohm, bougiekabels incl -kappen ook max 5 kilo-ohm. Bougies op 0,6 mm. Vergeet de bobinekabel niet. Probeer anders ook eens alleen de losse bobinekabel bijna tegen massa te houden (klepdeksel bv) Een vette blauwe vonk moet er met starten komen, hou de afstand maar op een centimeter. Als je handen droog zijn kun je met gemak de kabel gewoon vasthouden zonder een schok te krijgen.
Tipje: zijn de contactvlakken van de nieuwe puntjes wel vetvrij gemaakt? Het doorvoerbusje in de verdelertoren, daar waar je het draadje aan vast maakt moet volledig geisoleerd zijn anders gaat er veel enrgie verloren. Boutje niet te strak anders breekt het 'plastic'. Dan kan je ook een startprobleem krijgen.
Ik hoor het graag van je.

Marcel, contactvlakken zijn vetvrij, het doorvoerbusje maakt volgens mij geen contact. Weerstanden gemeten: ok. Ik heb de laagspanningsverbindingen vandaag nog eens goed schoongemaakt en ingespoten met contactspray omdat ik weerstandsverandering zag toen ik ze wat bewoog. Ontstekingstijdstip statisch goed gezet en nu start ie al weer best goed. Ik vermoed dat het een combinatie van slechte afstelling en slecht verbinding van de laagspanning is geweest. Binnenkort stel ik m nog eens met een stroboscoop af en laat ik de lpg afstellen, dan hoop ik dat ie weer helemaal soepel loopt. Bedankt voor het meedenken!

Een onsteking goed afstellen zonder stroboscoop+contacthoek meter+toerenteller is erg lastig. Stel ém maar eens af met zo'n apparaat en je weet niet wat je overkomt.