verlichtings/electrisch probleem amazon. Kortsluiting?

<p>circa 6 weken geleden had ik problemen met het relais naast het orginele (en enige) zekerringskastje van mijn ama. Het probleem was dat de ama wel starte maar na een 10 tot 20 seconden stopte. Een ander relais geplaatst en het probleem (leek) opgelost. Een week of 5 geleden een trekhaak geplaatst en een de verlichtingsaansluiting voor de verlichting van de aanhanger middels het trekken van draden vanuit de achterlicht verlichtingsdraden aangesloten. Na een paar uur prutsen (god wat haat ik electriciteit) lukte het om de juiste verlichting van zowel de ama als de aanhanger te laten branden op de momenten dat dit nodig is. Vervolgens blijkt dat ik nu om de paar dagen een nieuwe zekering kan plaatsen omdat de zekering waar het grootste gedeelte van de verlichting (dimlicht, binnenverlichting, achterlicht) doorheen loopt telkens klapt. Geen tijd en zin gehad om de bron op te zoeken en dus telkens een nieuwe zekering geplaatst om de paar dagen. Er zat een 8 amp in maar inmiddels had ik deze opgevoerd tot 16 amp (ging weer een paar dagen langer mee, zeker nadat ik met de aanhanger had gereden). Vanochtend echter tijdens mijn dagelijkse rit van arnhem naar giesbeek viel de binnenverlichting uit inclusief de achterverlichting. Bij het eerst volgende tankstation gestopt en de zekering verwisseld. Op zich was is al verbaasd dat het dimlicht wel nog gewoon brandde. Opnieuw maar weer een zekering gewisseld, maar dit keer zonder resultaat. De weigerende verlichting bleef weigering en ik ben dus met alleen dimlicht de laatste 60 km naar mijn werk gereden. Maar wat afsrpaken verzet om tijdens daglicht naar huis te kunnen rijden. TIJdens de terugrit zitten filosoferen over de oorzaak: Alle lampjes in een keer doorgebrandt? Nee niet de oorzaak want ook de telefoonlader brandt niet (is al jaren aangesloten via de plus van de verlichting) Korstuiting? Kan, maar wel vreemd dat de verlichting die normaal direct uitvier (dimlicht) wel gewoon brand. Relais stuk? Mogelijk, maar weet hier te weinig van. Wel merkte ik op dat de verlichtingsschakelaar erg wram (zeg maar heet) werd de laatste tijd. NU weet ik niet of dit voorheen ook al het geval was want dit had ik nog nooit getoetst. Weet iemand van jullie waar ik het moet zoeken. Zoals gezegd draai ik liever een schroef aan dan dat ik een draadje aansluit.</p>

<p>Beetje pech dat je elektriciteit haat want je zult er een boel werk aan hebben. Ik denk dat je een aantal problemen hebt:</p><p>Na verloop van jaren worden de meeste contacten smerig en gaan dus slechter werken, wat de weerstand en daarmee het verbruik verhoogt. Ten tweede is er doorgaans vanalles bijgeprutst door voorgaande eigenaren, en niet altijd even professioneel. Ik zou het volgende doen:</p><p>Verwijder alle rommel die er niet hoort uit de originele circuits. (aanhanger koppeling daargelaten) Het elektrisch systeem van de ama is rudimentair en verdraagt niet veel extra verbruikers. Ik heb voor later ingebouwde zaken een tweede, identiek, zekeringenkastje bijgeplaatst en daar alle assecoires op gezet. Dit kastje krijgt zijn voeding van de accu. Ik heb hierop de radio, verstralers, overdrive etc. gezet.</p><p>Maak ten tweede ALLE stekkercontacten goed schoon en controleer ze. Als je corrosie ziet ook gelijk doorsolderen. Maak vervolgens het zekeringenkastje schoon en soldeer de contacten door. Deze zijn normaal geklonken en als daartussen corrosie ontstaat krijg je allerlei problemen. Controleer ook de verbindingen naar en in de trekhaakaansluiting. Hierin zitten vaak slechte contacten en als er water inloopt krijg je ook sluiting. Mocht je na dit alles nog problemen hebben moet je gericht per circuit gaan zoeken. Als je wat basiskennis van elektriciteit hebt kom je met een schema en een goede multimeter al een heel eind.</p>

Probeer ook zoveel mogelijk te werken met goede (ge&iacute;soleerde) kabelschoentjes/stekkers etc. Koop ze bij een goede autoshop. Ook zoveel mogelijk echt niet te dun autodraad gebruiken in verschillende kleuren, zodat het overzichtelijk blijft. Vermijd het gebruik van kroonsteenjes dit is gehannes en geeft een slechte verbinding. Zorg voor een goede strip/krimptang, dan valt het allemaal best wel mee. Als het allemaal weer netjes en overzichtelijk is en weer goed werkt geeft dat ook een hoop voldoening want niets is zo irritant als in het donker/kou een electrisch probleem oplossn terwijl je alleen maar naar huis wilt. Misschien is het ook handig om je koplampen via een relais te schakelen (en deze te voeden direct vanaf de dynamo/accu)dit ontlast de schakelaar zeker als je ook nog met een aanhanger rijdt.

Hallo Mike;
als er een zekering doorbrand dan mag je deze nooit vervangen door een zwaardere. Het doorbranden geeft aan dat het circuit overbelast is of dat er een kortsluiting is. Zet je er een zwaardere zekering in dan heb je grote kans op doorbranden van de bedrading=grote kans op brand! Eerst de oorzaak van het doorbranden oplossen. Dat je schakelaar heet wordt geeft aan dat je de boel flink overbelast. De extra verlichting die je hebt aangeloten trekt duidelijk te veel stroom. Het is verstandig om zoals Eugen al aangeeft, de koplampen via een extra relais te schakelen en een extra zekeringkast is ook een goede aanrader, deze aansluiten met lekker dik draad. Je stekkertjes van al je elektrische aansluitingen schoonmaken en weer monteren met een likje kopervet. Kan het niet meer oxideren. Hier is een link met een aansluitschema voor een relais. Succes
www.vclassics.com/archive/relays.htm

<p>Hier nog een schema,hier staat ook op hoe je de koplampen via een relais kunt aansluiten. Misschien is het verstandig om via een dikke draad naar achteren hetzelfde te doen voor je aanhangerverlichting.( rem en knipperlichten hoeft geen relais tussen) Als je knipperlicht niet goed werkt met aanhanger dan moet je een "moderne" knipperautomaat gebruiken.</p><p><img alt="" src=" www.home.zonnet.nl/eugenwulff/schema.jpg " />

<p>Dank allen voor jullie reacties. Ik heb weer een aantal leuke klus uurtjes voor de boeg dit weekend. Overigens vertelde een collega (electricien van huis uit) dat het best kon zijn dat het relais wat ik een aantal weken had vervangen best de boosdoener zou kunnen zijn indien het ?vermogen? van dit relais kleiner zou zijn dan het orginele relais wat stuk is gegaan.</p><p>Hoe kan het overigens dat de lichtschakelaar heet wordt terwijl ik geen verlichting voor de aanhanger voer? Als de aanhangwagen niet is aangesloten heb ik toch gewoon de normale configuratie? Overigens zijn alle contacten volledig schoon en vernieuwd indien nodig omdat ik dit al recentelijk had gedaan toen het oude relais de geest gaf. Heb toen alles nagelopen.</p><p> </p><p> </p>

Dat je lichtschakelaar heet wordt kan op een versleten/verbrande schakelaar duiden. Haal 'm eruit en controleer op verbrande/versleten contactjes voordat de boel flink doorbrand. Van een verbrande kabelboom wordt je niet echt blij!
Succes met je klus puzzel...

<p>Hoi Mike,</p><p> </p><p>Kom er even eentje proberen, ik heb er nog genoeg. Dan weet je gelijk genoeg. </p><p>En anders kijken we nog even samen wat of het verder nog kan zijn.</p><p>Succes.</p><p>Dries.</p>

<p>Dries, ik zie je morgen. heb bovenstaande allemaal uitgeprint dus kan ik morgen mooi aan de slag. Dank allemaal voor jullie reacties. Als het is opgelost zal ik dit op het forum plaatsen,</p>