Ruitenwisser motor wordt heet

Beste forumleden, Al een tijdje wordt de ruitenwissermotor van onze Amazon Combi 1965 bloedheet bij continu gebruik.. tot stinkens toe! Na wisselen van de motor werd ook deze bloedheet (toeval??!!). Ook wisselen van de schakelaar gaf geen verandering. Het mechaniek zelf loopt heel soepeltjes (na losmaken van de motor). Het geheel is van het type SWF (met stangetjes overbrenging). Wellicht heeft er iemand een idee wat er aan de hand kan zijn en ... hoe het opgelost kan worden ?? Alvast hartelijk dank voor jullie reacties ! Meike en Sybrand

Een elektromotor wordt heet als hij (veel)meer stroom verbruikt dan de bedoeling is. Dat kan door een verhoogde weerstand in het mechaniek komen, maar dat loopt soepel. Is dit ook het geval als alles gemonteerd is?
Een andere mogelijkheid is een te hoge interne weerstand. Je kunt dit meten met een multimeter. De waarden heb ik hier helaas niet.

<p>Sybrand,</p><p>Heb pas hetzelfde gehad met Ama '60 6V. Wat bleek, na 3 x in en uitbouwen: het rechter draaimechaniek was verwoest, de tandjes waren afgebroken en het wieltje zat klem. Motor werd loeiheet en inderdaad begon behoorlijk te stinken. Eenvoudig opgelost voor the time being, door het asje een halve slag te verdraaien en daarna het spulletje weer te monteren. De ruitenwisser draait tenslotte maar een halve slag. Ik hierbij tevens het hele tandwielhuisje schoongemaakt en voorzien van nieuw vet, dat was trouwens zowel rechts als links wel hard nodig! Spulletje weer gemonteerd, ruitenwisser rechts draait weer spelingsvrij. Had ik eigenlijk links ook ff moeten doen maar ik heb er nu de kracht niet meer voor......</p><p>Succes en laat even weten wat het was en hoe het is verholpen.</p><p> </p>

<p>Niet per ongeluk de spanningsdraden verwisseld zitten?</p><p>Groetjes,</p><p>Jan</p>

<strong>Dank zo ver maar...zoals Piek al aangaf het mechaniek loopt soepeltjes, ook in de auto (met de motor losgekoppeld. De spanningsdraden zijn volgens mij goed gemonteerd: hij finctioneert zoals hij zou moeten (uit, normaal, snel)..... De- en monteren is een redelijke boevenklus dus als het niet meer of hooguit nog 1 keer hoeft zou dat we zo aantrekkelijk zijn.... gr Sybrand</strong>

zou het ruitewissermechanisme toch gedemonteerd worden, dan kan bij deze
gelegenheid eventuele vooraf vastgestelde speling op de ruitewisserarmen
opgeheven worden door asje(s) 180 graden te draaien. Daardoor wordt het nog
gave deel vh asje (zie hiervoor bij collega Bruin) gebruikt, zie artikel van M. Post in V44 1987nr2 pag.20 of pag.5277 op V44-CDROM. Onderbreek ook stroom door - of + kabel los te koppelen, want bewegend mechanisme (bij sommige uitvoeringen) is in staat je vingers af te knippen!

<p>Je kan natuurlijk de motor testen met een paar verlengdraden , hoef je niet telkens onder het dashboard te kruipen. </p><p>Zou het kunnen zijn dat je bij het vastzetten van de stangetjes de boel onder spanning zet? Ik moest bij mijn Duett aardig wat buigen voor ik alles spanningsvrij kon monteren.</p><p> </p>