Carterventilatie verkeerd aangesloten?

<p>Ik ben in het bezit van een Volvo 142, bouwjaar 1970 met B20a motor (S.U. carburateur). Nu viel mij laatst op dat de carterventilatie in een andere Volvo met B20a anders aangesloten was. Bij mij is ie aangelsoten zoals op de volgende foto: </p><p><img height="546" alt="" width="800" src="/upload/forum/Image/B20a_CV.jpg" /></p><p>Dus slang van vlamdover naar inlaatspruitstuk en van olievuldup naar luchtfilterhuis.</p><p>Nog een vraagje over dat luchtfilterhuis: is deze nog leverbaar in metaal (gesloten luchtfilterhuis, 3 bouten, S.U. carburateur) of alleen nog in het kunststof (= minder mooi en authentiek)?</p><p>Motor loopt trouwens wel mooi rond, het enige is dat er het luchtfilter een lichte oliewaas heeft, dat lijkt me niet goed.</p><p>Graag jullie mening, alvast bedankt!</p>

<p>Hallo Bart,</p><p>Volgens mij zit het bij mij idd andersom, simpelweg omdat je zo olie in je filter krijgt en je carter naar je filter, vanwege de zuurtstof. Als ik zo je slangen zie, moet je ze eens andersom doen en als ze los zijn nog kijken waar de slangen vanzelf al naartoe wijzen. Doordat ze al wat ouder zijn hebben ze een bepaalde vorm aangenomen, die lijkt nu ietwat verwrongen op de foto. Bij mij passen ze andersom ook niet goed dus.</p><p>Toch zit het wel bij meer mensen zo en ik heb weleens begrepen dat het afgezien van dat oliewaasje geen kwaad kan.</p><p>Groeten Marijn!</p><p> </p>

<p>Ik heb de foto nog via een andere site kunnen vinden. Dit is mijn motor, je ziet dat ze andersom zijn aangesloten en zo hoort hij te zitten. Groeten Marijn!<img height="480" width="360" alt="" src="/upload/forum/Image/Foto-68U37BOX.jpg" /></p>

<p>Zelf ben ik niet zo into de 144, maar een enkele SU??</p><p>Moet dat niet of een dubbele SU of een enkele Stromberg zijn? </p><p>(Zoals op de foto van Martijn de enkele Stromberg)</p>

<p>Het betreft hier een enkele SU HS6 carburateur, zover ik weet is dit wel origineel zo geleverd alhoewel je meestal inderdaad een enkele Stromberg ziet inderdaad... In de Haynes manual voor de 140 series staat op blz. 49 een overzichtje met type motorisering en bijbehorende carburateur(s) bij een bepaald bouwjaar. In het geval van de B20a:</p><p>- 1969/1970/1971/1972 on: Zenith Stormberg 175-CD2-SE</p><p>- 1970/1971: SU HS6</p><p>De SU is dus alleen geleverd op de 1970 en 1971 modellen van de 140 serie voor de B20a motor.</p>

Inderdaad verkeerd aangesloten, maar wellicht expres!
De slang naar de olievuldop moet worden aangesloten op het spruitstuk: de gassen boven de motor moeten worden afgezogen. De slang naar het carter zuigt frisse lucht aan (via het luchtfilter).
Als de zuigerveren versleten zijn ontstaat hier denk ik overdruk en dan is afzuiging wellicht op z'n plaats....

Bij het zoeken op carterventilatie in de rubriek motor,wordt e.e.a door diverse leden uitgelegd.
Wat het luchtfilter betreft; ik heb de felsrand weggeslepen en er een nieuw element ingedaan,de bevestigingsbouten houden de boel bij elkaar.
Succes Jaap

<p>Ik hoop niet dat de zuigerveren versleten zijn... Motor heeft 175.000km gelopen en verbruikt nauwelijks olie, ook geen blauwe rookwolken bij gas geven en bij van het gas af, heeft ook nog zijn volle vermogen (top ligt nog op een dikke 150 op de GPS). Heb inmiddels de slangen verwisseld, geen merkbaar verschil in loop en rijden in ieder geval.</p><p> </p><p>Is metalen luchtfilter compleet echt nergens meer verkrijgbaar? Nog andere alternatieven behalve luchtfilterhuis openslijpen? Als ik op het onderdeelnummer zoek wat er op staat dan vind ik in het VOD het volgende:<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="98%" border="0"> <tbody> <tr> <td height="20">684663 </td> <td> </td> <td> <p>LUCHTFILTER 140 TAXI </p> </td> </tr> </tbody></table></p><p>Weet iemand waarom dat een taxi versie is? Bij Wilpac verkoopt men ook de sticker voor op het luchtfilterhuis met de volgende opmerking: Sticker for B20 engine with SU carburettor.
Only for metal airfilters: this one is for a.o. TAXI's in the Scandinavian countries.</p><p>Kan me niet voostellen dat mijn 142 als taxi heeft gediend... </p>

<p>Ik heb een foto van een Finse 142 met SU (rond 1970 zo te zien) en net zo'n bol metalen filterhuis met net zo'n klein pijpje eraan voor de vlotterkamer ontluchting. Waarom zou het niet origineel zijn zoals het nu is?</p>

<p>Oh sorry ik lette niet op. Originaliteit was niet het probleem.</p><p>Hier diagrammen van de B18 en B20 ventilatie:</p><p> sw-em.com/pcv_diagrams.htm </p>