lekkende vlotterkamer

<p>zag en of eigelijk rook tot mijn grote schrik benzine lekkage in de Amazon, bleek een van de vlotterkamer behoorlijk te lekken, (heb een amazon 122s uit 1966)</p><p>hij lijkt te lekken bij de slang aansluiting, dus meteen het forum op en checken voor oplossingen, zal de vlotterdeksel loshalen en checken hoe het met de vlotter en naald is en de slang (tussen de vlotterkamers) en de klem vervangen</p><p>maar heb nu volgende vraag, heb dus 2 kamers, waarvan 1, een soort messing klemmetje heeft bij de slang aansluiting</p><p>(daar lekt hij ook, met belletjes en al) beetje lastig uitleggen en kon geen foto maken, maar heeft iemand een idee waarom de ene vlotterkamer die wel heeft en de andere niet? (een soort onluchting/overloop of zo iets?)</p><p>mijn haynes werkplaatsboek is besteld maar nog niet binnen, vandaar de vraag op het forum</p><p> </p><p>groet</p><p>Frans</p>

Waarschijnlijk is de vlotter lek en zal dan dus moeten worden vervangen. Het kan ook zijn dat de vlotterkamer te lang niet schoongemaakt is van binnen en vuiligheid het naaldje parten speelt.

<p>als het lek zich voordoet bij het benzinedarmpje aan de kant van de
vlotterkamer, dan laat de minuscule dichting nr31=237188 (zie foto nr1
hieronder) benzine door, en moet vervangen worden. Is oa. te krijgen in VOD:</p><p>
237188 RUBBERRING 4mm ID CARB. 1.20 euro </p><p>
Een jaar of 2 terug dacht ik dat die gummi alleen te krijgen was door
vervangen vd gehele buis met partnr=237186, waarop partnr237188 reeds zit
(zie foto 2). Ik heb die gummi dichting toen ook nagemaakt door van gepast
stukje benzinebestendige darm, zoals op foto 2 afgebeeld, een stukje af te
snijden. Ik meen me te herinneren dat wanneer de buitendiameter vh darmpje
iets te ruim was, ik dit op slijpsteen zorgvuldig rondom afgeslepen heb tot
wanneer dit in vlotterkamer nog een weinig spande. Dit gebeurde door dit
afgesneden stukje eerst op uiteinde vh darmpje geschoven te hebben.</p><p>
Ik denk dus dat het in 1ste stap nog niet nodig is het vlottterdeksel te
demonteren om lek op te sporen.</p><p> </p><p><img alt="" src=" img229.imageshack.us/img229/7661/karburatorsu1.jpg " />

img502.imageshack.us/img502/6286/carbdubbel4.jpg " />

<p>Het is niet duidelijk welk type carburateurs je er op hebt ,als het gaat om de SUHS6 dan zit er op het pijpje waar je de toevoerslang opsteekt een klein afdekplaatje, hier achter bevind zich een overstortopening, wanneer de vlotternaald niet goed afsluit word de benzine er hierdoor uitgedrukt. Heb deze lekkage ook meegemaakt, diverse malen de vlotternaalden en pakking vernieuwd maar het lekken en de reuk van benzinedamp bleef zich regelmatig voor doen.Nou is het namelijk zo dat de vlotternaalden erg gevoelig zijn voor vuildeeltjes, dit probleem heb ik opgelost door tussen de aanzuigleiding en de benzinepomp het filter te plaatsen van een injectie sijsteem. Het probleem heeft zich hierna nooit meer voor gedaan.</p><p>groeten Piet</p><p> </p>

<p>ja precies dat afdekplaatje bedoel ik, heb net de haynes manual binnen daar staat hij ook beschreven</p><p>de zogenaamde baffle plate </p><p>wat ik alleen dan nog een beetje typisch vind is dat er wel zo'n plaatje op de vlotterkamer 1 zit maar op de tweede niet?</p><p>afijn ik ga er mee aan de slag, zal eerst de boel eens los schroeven en checken hoe het er bij ligt (de vlotternaalden ed)</p><p>bedankt in eerder geval allen voor het meedenken zover!</p>

<p>De vlotternaald vervangen door een exemplaar met viton tip (een soort teflon) verkleint ook de kans op problemen. Verkrijgbaar bij BCCP Fuel Systems of Burlen in Engeland. Koop dan ook gelijk een lekbestendige vlotter: </p><p> www.sucarb.co.uk/ProductDetail.aspx?Id=33998 </p><p>De functie van de "baffle plate" ken ik niet en volgens mij kun je daar ook wel zonder. Zeker is wel dat het ding niets met je lekkage heeft te maken.</p>