Uitlaat PV544 met dubbele voorpijp

<p>Onder mijn PV544 zit een uitlaat met een dubbele voorpijp. Standaard is dit type auto uitsluitend geleverd met een enkele voorpijp.</p><p>De uitlaat die er nu onder zit is dan ook een "knutseloplossing" met als gevolg dat de eerste demper te laag hangt. Op een wat hogere verkeersdrempel is het dan ook bijna altijd raak.
Inmiddels is de roestschade aan de uitlaat aanzienlijk dus het wordt tijd voor een nieuwe uitlaat.</p><p> </p><p>Weet iemand een goede oplossing? Welk type dubbele voorpijp past of is met een simpel ingreep passend te maken?
Bij voorbaat dank.</p>

Waarom niet terug naar orgineel??

Is de uitlaat van een late Duett een optie? Duetten van '68 en '69 hebben een dubbele voorpijp. Bij het VOD (VKS?) te koop. Misschien zo maar of met wat aanpassing (inkorten, buigen) te gebruiken. Succes

<p>Han ik heb al jaren een dubbele pijp voor in mijn PV.Het eerste stuk van een amazone maar aan gepast met een las en een zaagsnede op de goeie plaats.Als je een orginele uitlaat pijp naast een dubbele legt kan je zo zien wat je moet doen.Ik heb wel een orgnele nieuw liggen en een Amazone nieuw dubbele Pijp,kom maar even langs </p>

<p>Hallo Han</p><p>Pure nieuwsgierigheid:omdat het bij mij ook zo zit:: Wat voor carburateur zit er op het blok? Op het gecombineerde spruitstuk met een dubbele uitlaatpijp past volgens mij alleen een Stromberg (of SU) maar niet de originele Zenith. Dan zou het kunnen, dat je een B18 type 2 hebt. Die komt dan uit een wat latere Amazon. </p><p>Ik heb net als Huke de pijp een beetje aangepast met een zaagsnede en een las zodat de hoek weer klopt.</p><p>Ben toch benieuwd naar je antwoord, groet;</p><p>Sven</p>

<p>Beste mensen, bedankt voor de reakties.</p><p>Het betreft een PV544 Sport uit 1962, daar hoort een B18D motor in te zitten. Het blok wat er nu in hangt is een later type; is te zien aan het bevestigingsoor voor een wisselstroomdynamo. Zoals het hoort zit er een dubbele SU op.
Ik heb de indruk dat het blok een beetje gekieteld is want de auto is behoorlijk snel. Neem aan dat de vorige eigenaar om die reden een dubbel uitlaatspruitstuk gemonteerd heeft.
Bovendien heeft Volvo vanaf 1967 uitsluitend dubbele uitlaatspruitstukken toegepast op zowel de Duet, Amazon als 140; ook op de A-type motoren. Het zal de ademhaling wel ten goede komen anders had men dit niet gedaan.</p><p> </p><p>Dit is dus tevens het antwoord op de vraag waarom ik de boel liever niet terugbouw naar een enkel uitlaatspruitstuk.</p><p>Ik zal binnenkort een keer bij Huke langsgaan om te kijken waar het zaagsneetje gemaakt moet worden in de voorpijp van een Amazon voorpijp om de boel passend te maken.</p><p>Kunnen we tevens het project "ruitenwissermotor met dubbele snelheid" voor een Katterug opstarten.</p><p> </p>

Han, de pijp behouden moet zeker kunnen, en is een serieuze verbetering tov de enkele. Ik er met mijn PV nooit problemen mee gehad, ook niet op drempels. Er is niets aan gezaagd of gelast, maar de rest van de uitlaat is wel door een gespecialiseerd bedrijf gemonteerd. Ik denk dat het geknutsel met de rest van de pijp mogelijk meer de oorzaak is dan de voorpijp zelf.