D- of K-jetronic?

Hallo forum, 
eerst even voorstellen:
ik ben Robert en sinds kort lid van de vereniging en eigenaar van een mooie en goed gebruikte 145DL uit 1973; blauw metallic. De motor is een B20E met injectie en loopt op benzine en LPG.
ik al zo'n 60 jaar gek op auto's en al jaren van plan een oudere auto te kopen om er lekker van te genieten, zowel rijdend als sleutelend. 1 van de kinderen kocht enige maanden geleden een 144 en heeft die inmiddels weer lopend en rijdend gekregen. Dat maakt me enthousiast voor dat model, maar vond de 145 mooier en praktischer.
in 1973 is door Volvo overgestapt van D- naar K-jetronic. 
​​​​​​De motor van de 145 loopt in 1 en 2 en beneden de 2500 t/m niet mooi. Komt wrsch door ontsteking; er zit oa speling op de verdeleras. Ik wil elektronische ontsteking van 123 installeren, maar moet dan wel weten welk systeem mijn auto heet. Waar kan ik dat aan zien?
De enige andere 140 auto's uit mijn omgeving zijn uitgerust met 1 of 2 carburateurs..
 

Ik had ooit een 144GL met D-jet.
Hier een plaatje daarvan www.oudevolvo.nl/blog/2011/11/21/ontstek...oleerd-en-vervangen/
D-jet heeft een benzine 'ringleiding' en elektrisch aangestuurde injectoren.
Grootste kans dat je D-jet hebt.

K-jet heeft een "spinnenkop" en er lopen echt brandstofleidingen naar de injectoren vanaf dat punt.

Als je een foto plaats van wat je hebt is het wel te bevestigen.

Hallo Lars,
dank voor je reactie. Auto wordt nu door mn zoon gebruikt voor verhuizen. Foto volgt zsm.
Groet, Robert 

Bijgaand de foto

Dat is snel.
Ja, dat is D-jet

Mooi. Dank voor je snelle reactie