Auto Volvo 164e 1973 loopt op 3 cilinders

Beste Clubleden,

Ik ben al enige tijd bezig om mijn gerestaureerde Volvo 164e weer goed te laten lopen. De auto heeft een jaar of 18 gerestaureerd (complete body, motor niet)in mijn garage gestaan en het afgelopen jaar de auto weer helemaal in elkaar gezet. De motor is met behulp van een monteur weer aan de praat gebracht, we hebben de injectoren vervangen door een imitatiemerk en de brandstofpomp ook imitatie. De auto liep meteen redelijk goed alleen co waarden waren veel te hoog (uit mn hoof tussen de 4,5 en 7) was apk afkeur . Er is van alles geprobeerd ook met de potmeter van de aansturing onder de stoel. We hebben daarna via de club een gereviseerd triggercontact geplaatst. Dit gaf ook geen soelaas , sterker nog de motor ging op 3 poten lopen . Toen via de club het triggercontact omgewisseld voor een ander exemplaar, het resultaat bleef hetzelfde. Toen de computer omgeruild voor een andere om dit ook uit te sluiten, geen verandering, kabelboom is ook bekeken en doorgemeten. Bougies en bougiekabels zijn ook vervangen. Wie weet een oplossing??????

Met vriendelijke groet,

Hans Hoogesteger

Uit de eisen betreffende de APK:

::Artikel 41 Koolmonoxidegehalte bij stationair toerental
De uitlaatgassen van personenauto’s, bedrijfsauto’s en bussen met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer koolmonoxide bevatten dan:
4.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973, maar voor 1 oktober 1986;::


Bovenstaande geeft aan dat een auto met een eerste datum van afgifte in 1973, geen eis heeft vwb CO .

Als jouw verhaal klopt dan lijkt de auto ten onrechte afgekeurd.

gr. Cor.

Is je onderdruk transmitter niet stuk/lek of zit deze niet vast, dit geeft ook een verhoogd CO gehalte.
Op de kop van de transmitter zit een schroef als je die weghaalt zit daarachter een klein schroefje als je daaraan draait verandert ook het CO gehalte maar ik zeg wel dat is het laatste wat je moet proberen en goed merken waar je vandaan bent gekomen zodat je altijd terug kaan naar de orginele stand.

succes


Johan Geers

Bedankt Cor voor het meedenken. Wij waren hier ook achter gekomen , echter mijn auto komt uit Duitsland en de 1e toelating is van 1974 , de Rdw houdt aan deze datum vast , ik heb hiervoor al een brief naar Veendam gestuurd.

Johan , ik weet niet of de monteur hier al naar heeft gezien, ik zal het nog navragen, wat nu echter speelt dat hij niet meer op 6 cilinders loopt maar op 3 , helaas heb ik de oude triggercontacten niet meer omdat deze retour moesten naar de Volvo club ivm statiegeld. Met de oude contacten liep de auto prima en heb er ongeveer 25 km mee gereden, daarna ging het mis.

Tja, dat staat niet in de kop van jouw verhaal; het bouwjaar is niet van belang het gaat idd om de datum eerste toelating.

Je moet hem toch op 4,5 procent kunnen krijgen,wellicht met de oude injectoren?

Succes in ieder geval.

Het gaat idd niet zozeer om het bouwjaar , het gaat mij nu om de auto weer op 6 cilinders te laten lopen en daarna zien we wel weer hoe het met waarden zit.Hij loopt nu als een stoomboot.

Waarschijnlijk is een kabeltje van de stekker van het triggercontact losgeraakt of gebroken of een contactpennetje ervan niet meer goed of verbogen. Het triggercontact bediend met de ene helft 3 cylinders en met de andere helft de andere 3 cylinders, elke helft met een eigen kabeltje/contactpennetje.
succes,
Rudi