Achillespees van de Zenith-Stromberg

Heb je een Zenith-Stromberg carburateur, dan kun je het kwetsbare membraan daarvan maar beter periodiek preventief vervangen. Dat wist ik wel, maar had het al 6 jaar en 45.000 km geleden voor het laatst gedaan. Te lang geleden, zo bleek onlangs. Het ene moment had ik nog een perfect lopende B20A, het volgende moment een stil vallende motor, zo’n 5 km van huis. En ook nog op een drukke tweestrooks autoweg met een berm van slechts een meter gras en daarnaast een sloot... Na een minuuut kon ik de motor wel weer aan de praat krijgen en ca. 100 meter rijden, waarna een herhaling van zetten volgde. Zo voortploeterend kon ik na een kilometer gelukkig een afslag nemen en de auto aan de kant zetten. Tijdens het bellen naar de wegenwacht kwam toevallig mijn overbuurvrouw langszij en kreeg ik een sleep naar huis. De volgende dag maar eens begonnen met de carburateur te demonteren en ja hoor, een scheurtje in het membraan. Wees dus gewaarschuwd, vernieuw zo’n ding af en toe (ond.nr. 237385=237666) of leg er tenminste eentje in de kofferbak. Of nog beter: monteer een SU-carburateur.

Bekend verhaal Gert volgens mij heb ik mijn ervaring met dit rubber al eens verteld, heb ergens in 1985 op condooms door Frankrijk gereden Sinds die tijd had ik standaard zo een rubber in de wagen liggen.

In 1985 reed ik elke dag met mijn MGB en met die dubbele SU's nergens last van. Nooit condooms nodig gehad, althans niet voor de auto...

Die heeft ook geen condoom/rubber nodig