Weber ipv stromberg? Wat levert dat op?

Binnenkort wordt er voor mijn amazone een nieuw b18 onderblok opgebouwd met een k-nokkenas. Ik rijd op lpg met een enkele stromberg cd175 carburateur, op zich prima, maar ja, je wilt wel eens wat meer... Nu was ik eens aan het neuzen naar de voorstel en tegens van een andere carburateur en ik vroeg me af hoe de ervaringen van jullie op dit gebied zijn. Ik kom op internet momenteel een weber 36/36 tegen; wat levert zoiets op aan extra vermogen? (Ik kan zo snel op t forum geen echte 'harde' getallen over t verschil vinden) of heeft dat op lpg niet zo veel zin? Of is het handiger om voor dubbele su's te gaan, zoals op de ..2 modellen? Graag jullie input!

Je kunt in principe op LPG zonder carburateur rijden: het enige dat je ervan gebruikt is de gasklep. Ergo: het heeft geen zin, dubbele carbs of Weber.....alleen op benzine kun je er meer verwachten.

Nou, dat waag ik te betwijfelen....ik heb een 164 met een zgn. marine spruitstuk, dus drie Strombergs en ook drie verdampers.
Dat gaat echt wel wat sneller dan één, helaas natuurlijk ook het verbruik... 1:5 op LPG

En ik betwijfel of het dat nodig is...de motor heeft een bepaalde hoeveelheid gas nodig. En dan nog, als je dan drie verdampers en drie gaskleppen zou nemen, heb je hetzelfde effect, zonder carbs.

Ik neem aan dat de grootte van de venturi in dat geval wel van invloed is?

Ja uiteraard, maar alleen als de motor zoveel lucht/gas ook aan kan...het heeft mi weinig zin om meer aan te voeren zonder andere aanpassingen aan het blok.

Oke, ik hoor positieve en negatieve berichten.... Is er iemand die concrete getallen kan noemen? Situatie voor en na switch van carburateur? Dan hoef je namelijk niet te discussiëren tot in t oneindige

Ik heb een b18a daar zat een enkele stromberg op, deze gaf volgens de boeken 70 pk.

Ik heb nu de stromberg vervangen door een weber 38/38 en een simonsuitlaat met spaghetti spruitstuk.
Op de rollenbankdag van het jongerenregister, mat hij 79,9 pk.

Ik weet niet of het aan de afstelling ligt, maar onderin heb ik moeten inleveren.

Edit, ik rij op benzine, niet op gas.

B18 van mijn neef met enkele stromberg aan gepakt .(op gas)
K nokken as er in , simons uitlaat en weber 38/38 er op .
Merkbaar meer vermogen maar geen exacte cijfers..
Dus ook lastig aan te geven welke van de 3 aanpassingen nou het meeste op leverde.

In theorie heeft Tom volkomen gelijk : de onderdruk van de motor bepaalt de hoeveelheid LPG/lucht mengsel die de motor aan kan.

Echter : i.c.m. een Stromberg wordt meestal een venturi mengstuk gebruikt, dat de lucht toevoer afknijpt naar ca 28 mm doorlaat - dat geeft een beperking, vandaar dat bijv 3 Strombergs op LPG zoals bij Ed toch iets beter functioneert.

Ook een TinusTechniek mengstuk zou een verbetering geven, zij het dat ook daar de luchttoevoer nog steeds enigszins beperkt wordt door het LPG toevoer buisje in het midden.

Bij een Weber gebruik je een heel ander mengstuk, en ook dat kan een lichte verbetering brengen.

Maar voor meer vermogen op LPG zul je toch echt andere zaken aan moeten pakken : met een Simons uitlaat heb je minder tegendruk, nokkenas is ook leuk, en natuurlijk kun je op LPG ook de compressie verhogen. Alleen de Stromberg door een Weber vervangen lijkt me op LPG het geld niet waard.