Lek in metalen pijpje naar injectoren 1800E

Het langgerekte metalen pijpje dat benzine verdeeld over de 4 injectoren is lek. Het lek zit op de plek waar een ophangpunt zit.
Ik weet niet hoe ik dit lek moet dichten.
Kan ik het MAG lassen, kneedbaar spul eromheen boetseren of iets anders?

Ik zou niet lassen, t'is gegalvaniseerd, dat moet je dan zo goed schoon slijpen dat het materiaal nóg dunner wordt.
Vervolgens moet je het goed lassen want het moet dicht maar er zeker niet doorheen branden of een vernauwing creëren....

Hardsolderen is een betere optie (lassen met koper kan trouwens ook met een MIG machine, beter bekend onder cusi-lassen, dat gaat prima op gegalvaniseerd metaal zonder wegslijpen van de zinklaag)

Je kunt ook de leiding 10 cm inkorten, een langere slang monteren en ter plaatse van de steun een leidingbeugel plaatsen die met rubber gevoerd is.

Spul er omheen smeren/boetseren ben ik nooit zo stuk van, het is bovendien een breuk die onderhevig is aan trilling, misschien mede door (ooit) stugge rubber slang.

Je kunt ook een schottenkoppeling pakken voor hydrauliek, die zet je met knelkoppelingen tussen de twee gedeelten van de leiding en voer je door een zelfgemaakte strip zodat de zaak weer goed vast zit.

groet, Jan

Ik voel wel wat voor deze optie:
Je kunt ook de leiding 10 cm inkorten, een langere slang monteren en ter plaatse van de steun een leidingbeugel plaatsen die met rubber gevoerd is.
Ik denk erover om de aanvoer en retourleiding opnieuw aan elkaar te koppelen met leidingbeugels en draadeind. Met de bout en in totaal 3 moeren klem ik de beugels om de leidingen en zorg ik voor een vaste afstand tussen de aanvoer- en de retourleiding.

Dat is verstandig denk ik, bij diesel-inspuitleidingen zitten de leidingen ook vaak aan elkaar gekoppeld in een rubber kussen, omkneld door een metalen beugel.
Als je die vergeet of uit gemakzucht weg laat gaat er vaak toch een leiding scheuren.

groet, Jan

Ja, dat moet lukken, het geheel wordt toch door de injectoren op zijn plek gehouden.
Je kunt ook een oproep plaatsen, er zijn nogal wat E/ES eigenaren die de injectie over de rechter schouder hebben gegooid...

Gelukt!




Ik heb leidingbeugels genomen van 14 mm, gelijk aan de buitendiameter van de flexibele slang.
Bij de bovenste leidingbeugel heb ik een stukje flexibele slang over de lengte doorgesneden en rondom de metalen leiding geplaatst. Daaroverheen zit de leidingbeugel.
Ook onder de onderste leidingbeugel zit zowel de flexibele slang als de metalen leiding.

Ik heb sinds ik een gereviseerde motor geplaatst heb, alleen op LPG gereden.
Nu voor het eerst op benzine (met oa nieuwe injectie draadboom en brandstofpomp).
Helaas draait de motor stationair op 600 toeren. Nog een boel afstel werk te doen. Ik heb me ingeschreven voor de afsteldag in april bij Jan Ooms. Kijken of dat wat oplevert.

Voor het eerst pingelt de motor. Bij het optrekken op benzine. Er zit verse euro 95 in de tank. Misschien helpt een additief.

Euro 95 in een 1800E en pingelen? Als je er een B20E in hebt zitten verwonderd me dat niet, of heb je er een B20F in zitten?

Mischien staat de timing niet goed en anders inderdaad het mengsel, btw waarom is hij niet ingelopen op benzine dat is beter?
Ik ken zelfs een garantiemotor die werd afgewezen voor garantie omdat hij op lpg was ingelopen.

Beste Sjoerd, een B20E moet een octaangehalte hebben van min 97 een B20f min 95.
Maar je kunt een B20E goed laten lopen op 95 altans dat heb ik voor elkaar gekregen op de Filippijnen waar geen hoger octan te krijgen is dan 95+.
Ik heb de vooronsteking op 8gr gezet bougies er in champignon LCY92.
Mijn motor is een B20E met twee SU carburtors en K nokkenas.

succes

Johan Geers

Ik heb een gewone B20E met een standaard nokkenas.

Bij mij in de buurt (Amersfoort) ken ik geen pomp waar euro 98 verkocht wordt.
Is er een additief dat ik erbij kan gooien?

Met de ontsteking moet ik nog wat spelen.