123Ignition vacuumvervroeging

Ach ja....de motor met zijn nieuwe TT3 en dubbele SU loopt bijna als een zonnetje en ik ben erg benieuwd wat een 123Ign nog kan gaan opleveren. Bij het inlezen meen ik gezien te hebben dat ook een 123Ignition een aansluiting voor de vacummslang heeft (toch?). In dat geval zou er op het spruitstuk/SU een extra vacuumnippel gemaakt moeten worden....maar is dit nog wel de moeite waard of wordt het gewoon de B20E curve zonder vacuüm?

Niemand?

Je kunt het uitproberen maar waarschijnlijk is er geen(merkbaar) verschil.
de vacuumslang hoort op de carburateur , de nippel met een doorlaat van +- 1mm is voor de vacuumvervroeging of verlating.
het spruitstuk is dus niet de juiste plek, dus onjuist vacuum op je 123 ign.
P.s. ik heb hem ook niet gebruikt, geen verschil.

Inderdaad, ik heb ook geprobeerd met en zonder vacuum (Webers) en ook geen merkbaar verschil. Zou een minder verbruik moeten geven...

Lijkt erop dat 123Ign een aansluiting heeft gemaakt zodat het slangetje niet los hangt te bummelen

Ik heb net de vacuumaansluiting losgekoppeld (weber 38 en 123ign) merk ook geen verschil. Laat hem er maar vanaf, scheelt weer een slang. Opgeruimd staat netjes

Mooi, da's duidelijk.

Nog een vraagje dan...

Ik zie her en der dat de 123Ig aangesloten moet worden met een paar dioden oid zodat er voldoende spanning op staat bij het starten maar ik zie dit niet terug in de handleidingen van 123Ig waar gewoon wordt aangegeven dat de boel aan de accu hangt achter het contactslot...hoe zit dit?

"Arno Pfennings" schreef:
Mooi, da's duidelijk.

Nog een vraagje dan...

Ik zie her en der dat de 123Ig aangesloten moet worden met een paar dioden oid zodat er voldoende spanning op staat bij het starten maar ik zie dit niet terug in de handleidingen van 123Ig waar gewoon wordt aangegeven dat de boel aan de accu hangt achter het contactslot...hoe zit dit?

Ik heb die van mij op de plus en de min van de bobine aangesloten, ik geloof dat als er nog een pantserkabel (?) in het spel is je hem wel wat anders aan dient te sluiten.

Ja, je moet hem op de plus van de pantserkabel aansluiten...voor de bobine.
Laatst heb ik een 123ignition in een P1800 gebouwd en toen de bobine open gezaagd en de plus draad op gezocht, om vervolgens een nieuwe bobine te kunnen plaatsen.
Is een lastige klus want ook het stuurslot moet gedemonteerd worden, maar het kan wel.

Dag allemaal,

Toen ik een 123 kocht (wat een prima uitvinding!) heb ik de oplossing gevonden in het monteren van een wisselrelais, dan kan de bobine met pantserkabel gewoon intact blijven.

Teun