Verschil HS4 HS6

Hoe zie je het snelste het verschil tussen een HS4 en HS6 (op een afbeelding)

Op een tekening zou ik het verschil zo 1-2-3 niet weten : het Weber carburetor manual geeft alleen tekeningen van de HS4 en HS8... die hebben verschillende inlaatspruitstuk aansluitingen (HS4 = ruit 2-gats, HS8= vierkant 4-gats); voor de rest lijken ze erg veel op elkaar.

HS4 = 1,5" throttle
HS6 = 1,75" throttle

Hi Arno,

Het verschil bestaat uit de "throat Size". Dat is lastig te zien, dus even schuifmaatje bij de hand. Het onderstaande is even snel uit een van de manuals gehaald:

To determine the throat size from the serial number: If the final number (after one, two or three letters, beginning with H) has 1 digit, multiply this number by 1/8", then add add 1". For example, if the serial number is HS6, the final number is 6: 6/8 = 3/4", add 1, total is 1-3/4", etc.

Teun

Ik zal het weldra kunnen opmeten...2HS6 is onderweg

Het zal wel mijn leeftijd zijn dat ik steeds vaker wat vergeet (Alzheimer Light) maar misschien is dit voor sommigen nog wel een leuke wetenswaardigheid.
Als je voor HS6'en gaat bedenk dan dat er twee variaties zijn: 3-gats en 2-gats bevestiging voor het luchtfilterhuis. Als je voor die leuke originele blauwe van Volvo gaat, dan is 3-gat aan te raden omdat het luchtfilter meer doorlaat heeft. Bij kelken maakt het niet uit want dan komt grind, zand, teer en lichaamsdelen van dooie muizen gewoon ongefilterd binnen. Verder bestaan er vele "custom" luchtfilters en die van K&N natuurlijk.

Ach Teun, als het geheugenverlies beperkt en positief selectief blijft is er weinig mis mee
Zo'n hitteschild is volgens mij ook wel een aanrader en zit er bij die wat ik krijg volgens mij nog niet op...

Hi Arno,

Zo'n hitteschild is, denk ik, een must. Waarom "een must"? Omdat dampbelvorming ("vapor lock") dan minder snel optreed.
Waarom "denk ik"? Omdat ik nooit iets hoor of lees over dampbelvorming.
Misschien kan iemand haar of zijn ervaring eens vertellen met B18b/20b motoren in verzengende hitte?

Omdat ik twee jaar geleden ook nog niet zo'n hitteschildje had, heb ik er zelf een gemaakt van zogenaamd honeycomb aluminium (twee platen met een soort wafelstructuur ertussen. Maar nu met een origineel hitteschildje loopt alles nog pico bello.
Ik kan twee A4'tjes vullen met problemen die ik heb gehad met de Amazon, maar nog nooit "bellenblazen" in de benzine.

Teun

Het meest in het oog springende veschil tussen een SU HS4 en een HS6 is de bevestigingsflens voor op het inlaatspruitstuk.
De flens van de HS4 heeft 2 gaten, die van de HS6 heeft 4 gaten, zie ook de onderstaande foto's.
Verder heeft een HS6 een 1/4" grotere doorlaat (1 3/4" i.p.v. 1 1/2") en is ook de diameter van de klok iets groter.