lpg valt steeds uit

Beste liefhebbers,
Mijn lpg valt steeds onverwacht uit en ben benieuwd wat voor waarde eigenlijk de bobine moet geven om mijn lpg veiligheidsrelais moet laten werken.
De bedrading lijkt goed evenals het relais.
Ik weet dat de draad om de bobinekabel ongeveer 10 wikkeling moet hebben om voldoende input te krijgen maar wat voor een waarde zou ik moeten meten bij het relais? De gas/benzine schakelaar heb ik al vervangen.......
gr marcel

Valt steeds uit, start en loopt wel even op LPG? En valt daarna pas uit? Voldoende koelwater?
Als de motor wel start en even loopt, is het veiligheids-relais met schakeling in orde. Ik weet niet wat voor waarde de bobinekabel moet geven, nooit gemeten.
Als je contact maakt, hoor je het relais klikken en stroomt er gas?
Is de LPG instelling nog hetzelfde als toen de motor wel netjes liep?

Bij mij is precies dezelfde klacht ooit verholpen door het vervangen van het veiligheidsrelais. Probeer deze eens kort te sluiten.

Die draad die je om de bobinekabel draait kun je ook rechtstreeks op de min-aansluiting van de bobine plaatsen, misschien werkt dat beter. Ik heb meer vertrouwen in het rechtstreeks aansluiten dan een paar wikkelingen rond een kabel. (puur mijn gevoel)

Erik, weet je zeker dat dat dan dezelfde relais zijn?
maw is een relais dat geschikt is om via wikkelingen rond de hoogspanningskabel de pulsen op te pikken ook geschikt om direct op de - van de bobine aangesloten te worden?

Marcel, eventueel even met een testlampje in de auto checken of de spanning (geschakeld door veiligheidsrelais) wel/niet aanwezig blijft bij uitval van het LPG systeem.
en anders inderdaad het veiligheidsrelais overbruggen om te checken. let hierbij wel op, want met contact aan en afgeslagen motor blijft de LPG gewoon doorlopen! dit is dan pas te stoppen met de LPG schakelaar of je contact uit te zetten (ervan uitgaande dat de installatie correct achter het contactslot is geschakeld).

Er is geen ander relais voor de pulskabel vanaf wikkelingen of een vaste aansluiting. Voor de functie werken beide methoden gelijk. Zoals Hans al zei: probeer de LPG voeding even zonder veiligheidsrelais. Dus geschakelde 12V voeding op de LPG klep en de verdamper. NB! Dan stroomt LPG zodra je contact maakt, ook als de motor niet draait.
Daarna bleek bij mij dat het LPG veel te rijk stond.

Als het goed is zit er ook nog een afsluiter bij de tank, die afsluiter kan ook kuren vertonen .

Het blijkt dat de spanning wegvalt op de afsluiter van de verdamper, als ik wild de benzine/gas schakelaar bedien gaat het even beter.
Ik heb nét een ander veiligheidsrelais geregeld en denk dat het daar in zit.
Op het relais staat ook 1,5 sec en dat zou zeggen bij afslaan van de motor dat het max 1,5 sec duurt voor het afsluiten en dus net wat mijn lpg ook doet.
Wel aan willen slaan en na 1 sec uitvallen van de spanning op de afsluiter.
Het benzine/lpg schakelaar heb ik al uit voorzorg vervangen.
Bedankt voor het meedenken heren.

Weer hetzelfde helaas. nu maar proefrijden met een doorgelust veiligheidsrelais met wat proeflampjes.
Het vervelende is dat de auto vrijwel niet op benzine loopt.
Ik ga ook maar op zoek naar een revisiesetje voor de verdamper, die is minimaal 15 jaar oud.....
gr marcel