Dashpot SU-H6 carbs

Hoe zwaar moet de demper in een SU-H6 carb omhoog gaan?

Ik heb twee carbs opgeknapt/schoongemaakt/gesmeerd etc. en beide gevuld met de juiste olie. Eentje heb ik per ongeluk niet rechtop weggelegd en is dus gedeeltelijk weer leeg gelopen. :roll:

Als ik nu de demper met m'n vinger omhoog probeer te duwen, gaat er eentje heel simpel omhoog (met 'weinig' kracht til je de demper binnen een seconde helemaal omhoog) en de andere gaat erg zwaar omhoog (met dezelfde kracht duurt het zo'n 4 seconden voor de demper helemaal omhoog is). Ze zakken allebei even snel weer naar beneden.

Ik kan me herinneren dat voordat ik de carbs schoon ging maken beide dempers simpel op te tillen waren (binnen een seconde omhoog), maar de kans is groot dat beide carbs toen al helemaal droog stonden.

Nu vraag ik me dus af wat er 'goed' is: langzaam omhoog of snel omhoog?

Voor mijn gevoel is 1 sec wat snel en 4 sec wat langzaam.
Wat echter vooral belangrijk is, is dat ze even snel gaan.
Zie ook leuke SU carburateur video's van University Motors op Youtube.

Bijvoorbeeld deze:

Meet de vrije ruimte voor het tonnetje, die bepaald hoe vrij de olie erom heen kan stromen. Zet daarvoor de "oliepeilstok" vd carb op z'n zwarte dopje en meet tussen circlip en tonnetje. 0.5-1.1 mm staat ervoor in het B20A/B boek.
Een beetje gruis tussen tonnetje en 'peilstok' of in de oliebuis zelf maakt het allemaal ook erg stroef.

Het is me nou niet helemaal duidelijk of beide carbs goed gevuld zijn met olie.

De (dempings)olie zorgt ervoor dat de demper moeilijk omhoog gaat, en snel naar beneden. Als er 1 leeg is, dan gaat ie dus makkelijk omhoog. Zorg ervoor dat beide carbs gevuld zijn met ATF en probeer het dan nog eens.

Het filmpje van Lars is erg leuk, maar zegt niet zoveel over de huidige situatie aangezien de zuiger geforceerd wordt door de veer.

" van der Marek (GAST)" schreef:
Meet de vrije ruimte voor het tonnetje, die bepaald hoe vrij de olie erom heen kan stromen. Zet daarvoor de "oliepeilstok" vd carb op z'n zwarte dopje en meet tussen circlip en tonnetje. 0.5-1.1 mm staat ervoor in het B20A/B boek.
Een beetje gruis tussen tonnetje en 'peilstok' of in de oliebuis zelf maakt het allemaal ook erg stroef.

Die ruimte is ongeveer een millimeter, en alles is mooi schoon, dat is dus in orde.

"Daan van Oosten Slingeland" schreef:
Het is me nou niet helemaal duidelijk of beide carbs goed gevuld zijn met olie.

De (dempings)olie zorgt ervoor dat de demper moeilijk omhoog gaat, en snel naar beneden. Als er 1 leeg is, dan gaat ie dus makkelijk omhoog. Zorg ervoor dat beide carbs gevuld zijn met ATF en probeer het dan nog eens.

Na het schoonmaken heb ik ze beide gevuld met ATF, toen gingen beide dempers veel zwaarder omhoog dan voor het schoonmaken. Omdat ik er per ongeluk eentje leeg heb laten lopen ging die ineens erg makkelijk omhoog. (logisch)

Beide carbs waren voor het opknappen al leeg, maar daar liep de motor 'redelijk' op, dus begon ik te twijfelen of dat zo hoort of dat ze juist zwaar omhoog moeten kunnen. Blijkbaar is het dus de bedoeling dat ze moeilijk omhoog gaan, en was de oude situatie niet ideaal. Verklaart wel het belabberde oppakken van de motor (samen met erg lage compressie op cilinders 1 + 2)