Het euvel komt mij bekend voor. Ook mijn B23E met K-jet had last van schudden en sloeg met name in het begin af als je vanuit stationair op wilde trekken. Dit was zo toen ik de auto kocht.
Na kleppenstellen was het echter helemaal verdwenen. De motor loopt nu een stuk soepeler.
Hoe is het met de klepspeling van jouw motor?
Hopelijk is dat bij jou ook de oorzaak.
Ik ben het wel met Boele eens dat K-jet op zich een mooi systeem is.
Maar je hebt wel gelijk dat een carburateur een stuk meer recht toe recht aan is.
Volgens mij is ombouw niet heel lastig. Je intank pomp geeft denk ik al wel genoeg druk voor de carburateur. Wel zou ik er een drukregelaar tussen zetten en de retour gewoon laten zitten en in gebruik houden. Een mechanische pomp aan het blok kun je gewoon stoppen met een klepje, een elektrische pompt gewoon door.
Welke opties er zijn weet ik zo niet, maar met moet toch niet zo moeilijk zijn om een compleet inlaatspruitstuk met carburateur etc te vinden (met name omgeving Nieuwleusen).
Kleppen zijn recent gesteld en nog niet uitgesteld, dus ik neem aan dat de garage bedrijf waar ik veel kom ook zijn werk goed heeft gedaan. Maar ik ben recent voor dit probleem ook bij een andere volvo garage geweest en beide geven aan dat de K-jet een leuk systeem is maar op gas geeft het toch meer sorus dan de modernere versie's die later op de 240 serie's zijn. Er zijn steeds minder onderdelen te koop om je K-jet op conditie te houden dus heb ik mijn zinnen gezet op de ombouw of om een komplete B21A of B23A te monteren.
