afstellen lpg verdamper

Na het lezen van het forumbericht over een te hoog stationair toerental, bleef bij mij de volgende vraag hangen: hoe stel je de LPG verdamper goed af? Is het bij alle verdampers zo dat er een stelschroef op zit, en wat betekent links- dan wel rechtsom draaien?<br>Ik heb zelf eerst het stationaire toerental op benzine gesteld (op de gashendel) en daarna op LPG zo zitten frutten met de stelschroef op de verdamper dat ie mooi en stationair op lekker laag toerental liep. Maar is dat ook goed (niet te rijk of te arm)? Hoe controleer ik dat?<br>Groet, <i>Marko</i>

LPG-installaties laat ik altijd afregelen door een gastankeninstallateur, die regelt met een CO (en nog meer stofjes)-meter de installatie af. Dat kun je niet zelf. Het gaat erom de juiste balans te vinden tussen de stelschroef op je verdamper en de doorlaatstelschroef op de gasleiding naar je carburateur.

En hou er rekening mee dat als je het zelf toch doet ,je 9 van de 10 keer het mengsel te "arm" zet ,met alle minder prettige gevolgen van dien.(verbrande kleppen enzo...)

De LPG-installateur is de meest geschikte persoon om de LPG-verdamper af te stellen. Hij gebruikt een speciaal meetinstrument dat niet alleen CO, maar ook onverbrand gas meet. Bij een oude motor stellen ze hem op ong. 1,5 tot 2% CO af en met een aandeel onverbrand propaan van ten hoogste 200 ppm bij 2.500 tpm.Maar niet alle installateurs/garages stellen gas hetzelfde af. Ik heb mijn verdamper drie keer laten afstellen. Na de eerste keer (bij een garage) haalde ik geregeld een verbruik van 1 op 8. De LPG-installateur vond hem blijkbaar te arm afgesteld, want nadat hij eraan gezeten had was mijn verbruik vaak niet beter dan 1 op 7 à 7,5. De laatste keer is hij bij een oude Volvo-specialist afgesteld en ook daarbij bleef het verbruik zo rond 1 op 7 à 7,5. De ervaring van de LPG-inbouwer was dat de meeste Amazons op LPG gemiddeld zo rond de 1 op 7 haalden bij een correcte afstelling. Als je zelf de afstelling van benzine en gas wilt controleren heb je een CO-meter nodig. Hoewel niet goedkoop zijn ze ook niet onbetaalbaar. Ik ben aan het overwegen om er een te kopen als hij niet te duur is. Een alternatief voor een CO-meter is een "doorkijk-bougie". Dat is een soort bougie met kijkglas om de kleur van de vlam te kunnen zien. Een blauwe vlam is precies goed.

Lennard bedoelt de Colortune bougie, niet al te duur en inderdaad een prima oplossing om je carburateurs goed te stellen qua rijkheid van je mengsel, maar dan alleen voor benzine. Bij gas luistert het een hoop nauwer en blijft in mijn ogen de LPG-man de enige die dat echt netjes kan. Weet niet waar je woont maar ik laat het altijd doen in Nederhorst den Berg (bij Hilversum) Die kijkt dan ook meteen even het benzinemengsel van de carburateurs na.

Beste Marko,Zomaar aan je verdamper draaien zonder dat je weet wat je doet zal vrijwel nooit tot een goede afstelling leiden. Je auto zal er meer door gaan verbruiken en je CO afstelling zal (veel) te rijk staan. Het beste wat je kunt doen als je er geen verstand van hebt is naar een goed gasinbouwstation gaan en nadat je met hun je probleem hebt besproken, je auto laten afstellen. Dan weet je in ieder geval dat die in principe voor een aantal jaren goed staat.m.vr.gr. Gerrit van Terwisga

Het probleem is dat, mijns inziens ten onrechte, velen menen dat lpg afstellen niets voor de doe het zelver is, want gevaarlijk. Naar mijn mening is er geen verschil met benzine, zolang je weet wat je doet. En daar wringt de schoen, want over lpg-afstelling is gewoon niets te vinden, terwijl benzineafstelling overal op te zoeken is. Overigens kan je zolang je de uitgangsstand maar onthoudt met een half slagje links of rechts proefondervindelijk ontdekken wat hiervan de gevolgen zijn. Er bestaat bij yahoo een (engelstalige) lpg-lijst.Groeten, Rob Peereboom.