spruitstuk vlakken

Hallo lotgenoten;
mijn spruitstuk pakking van mijn B20F is al 2 keer op de zelfde plaats gaan lekken nl uit bovenste stukje aan de kant van de 4e cylinder. Nu zat ik te denken om hem te laten vlakken. Maar dan hebben de in-en uitlaatspruitstukken niet meer de gelijke dikte. Daardoor gaat de pakking volgens mij niet goed meer afsluiten omdat ze een paar dezelfde tapeindes delen dmv dikke ringen. Dus ook het inlaatspruitstuk laten vlakken?

Voor het vlakken (indien nodig) heb je vaak genoeg aan een fractie van een mm. Mocht je er toch meer afhalen dan kunnen de ringen ook wel wat opvangen. Als het verschil echt te groot wordt kun je ringen nemen met de ene helft dik en de andere helft dun. Dit werkt aardig, al is een gelijke flens dikte natuurlijk het best. <br>
Maar om kort te gaan: alleen even je uitlaat laten vlakken zal voldoende zijn.

Dank je wel voor je snelle advies!
ik heb het hele zaakje er vanmiddag al afgehaald in 't zonnetje. Dat ging soepeltjes omdat het al de 3e keer is in 2 jaar! Van de week maar laten vlakken danistie weer op tijd klaar voor de afsteldag de 26e bij Slubo Doetichem.

Ik deel je gedachte, te toevallig om op dezelfde plek weer te gaan lekken !
Zoals je kunt lezen op de modellen technische pagina is het enige verschil tussen de F en E kop de hoogte.
Je kunt rustig 1 mm van de kop afvlakken dan zit je nog niet op de hoogte van de E kop. gewoon zelfde pakking gebruiken

Ed goed lezen; wilde het uitlaatspruitstuk laten vlakken!

De pakking aan beide kanten insmeren met gun gum wil ook wel eens helpen.

Maar dat is wel een beetje een lapmiddel.Het afvlakken van in ieder geval het uitlaatspruitstuk is een stap in de goede richting; om het helemaal perfect te maken is het verstandig ook je inlaat te vlakken. Let dan wel op gelijke flensdiktes; als het er eenmaal af is komt het er niet meer bij!