bij 1969 AM B20A uitvoering (= enkele karburator) zit het uiteinde op de
uitlaat, is vlugger warm als blok. Volgens onderdeelboek is dit zelfde bij dubbele karb., ook voor uitvoering 1970 (als die voor AM nog bestaat). Voor P1800 en 142/144 kan dit anders zijn, hangt af van type (bvb injectie,...).