Welke loodvervanger gebruiken???

<p>Ik heb sinds kort een Volvo PV544 Sport. De vorige eigenaar reed veel te weinig met de auto, daarom verkocht.
Hij tankte altijd de duurst mogelijke benzine.......
Ik ga de auto voor dagelijk gebruik inzetten.</p><p>Nu is mijn vraag: Welke loodvervanger kan ik het beste toevoegen aan de benzine?</p><p>Bij voorbaad dank,
Peter</p><p> </p>

<p>Peter,</p><p> </p><p>Loodvervangers zijn al jaren een onderwerp van discussie.</p><p>Feit is dat je de smerende werking van lood pas nodig hebt als je langdurig boven de 3500rpm draait. Daaronder is het verschil verwaarloosbaar.
M.a.w. het hangt sterk van het gebruike van je 544 af of je het al dan niet nodig hebt.
Loodvervangers zijn ook niet goedkoop; alternatief is dus gewoon ongelood tanken en elke 5000km je kleppen stellen. Als je eenmaal aan het eind van je klepstelbereik gekomen bent kun je de kop laten reviseren en laten voorzien van geharde klepzittingen. Dan is het probleem voor eens en altijd opgelost.</p>

Ik sluit me eigenlijk bij het bovenstaande aan. Om toch antwoord op je vraag te geven: Bij een test van het engelse blad Practical classics kwam een paar jaar geleden Millers VSP als beste uit de bus, gevolgd door Durablend.

Is dit werkelijk zo? Ik gooi nu altijd loodvervanger bij de super 98 die ik tank, maar dat is dus helemaal niet nodig begrijp ik. De kleppen stel ik sowieso elke 5000 kilometer. En snelwegritten van langer dan een paar uur, maak ik ook niet. Dus toch weer iets goedkoper tanken!

Bovendien zijn die flesjes duur. Als je veel rijdt heb je een revisiekop er zo uit.

<p>Als je tegenwoordig de benzineprijzen ziet ga je toch serieus overwegen om een lpg installatie te laten monteren. En zeker voor alle daags gebruik is dit financieel aantrekkelijker. Wil je op benzine rijden maar toch op de centjes letten, dan is een moderne nieuwe auto ook op gas de uitkomst, oldtimer rijden is uiteindelijk duurder dan nieuw rijden.</p><p> </p><p> </p>

<p>Rene,</p><p> </p><p>Het gaat er niet om dat de goedkoopste manier van rijden is.
Waar het mij om gaat is wat het beste is voor het behoud van de motor. En het plaatsen van een gastank is vooralsnog geen optie, daar dit afbreuk doet aan de orginaliteit van de auto.</p><p> </p><p>Wat ik van de anderen begrijp is dat het gebruik van loodvervanger eigen overbodig is. Gewoon rijden en na verloop van tijd de kop laten reviseren.</p><p> </p><p>Zijn er ook nog anderen die bovenstaande mening/advies delen of juist loodvervanger adviseren te gebruiken?
Graag ook jullie advies.</p><p> </p><p>bvd
Peter</p>

Ik rijdt altijd op euro98 en voeg geen loodvervanger meer toe. Zijn er ook mensen die op euro 95 rijden? Wat zijn de ervaringen hiermee?
Ik heb een b20.

Ligt eraan welke B20 je hebt. De B20A en F hebben een lage compressie (1:8,7) en kunnen 95 benzine tanken. De B20B en B20E hebben een hoge compressie (1:9,5 resp 1:10,5 aldus Haynes) en hebben 98 benzine nodig om pingelen tegen te gaan. 98 is absoluut geen betere benzine als 95 benzine. 98 ontbrand alleen minder snel als 95 maw alleen tanken wat bij jouw B20 hoort.

Ik heb een b20a en ga dus voortaan maar 95 tanken!