Opgelost!!!: Volvo 164E weer op benzine!

Hallo!

Na een lange tijd niet op benzine hebben kunnen rijden, heb ik vandaag een heel klein eindje op benzine gereden en paar keer het gaspedaal goed ingetrapt.

Ik had helaas maar een uurtje de tijd vandaag en dacht even snel een 2dehans drukmeter te proberen, deze had helaas geen effect. Daarna nog even een een paar zeer goed vetvrij gemaakte 2dehands triggering contacts en deze gaven denk ik de doorslag. Bij de eerste paar keer het gaspedaal intrappeen ging het nog iets schokkerig maar daarna niet meer. Had dus verder geen tijd meer om een testrit te maken maar ben erg erg erg blij met dit resultaat!!!!! Ook in stilstaande positie bij stationair toerental ging het heen en weer schakelen van benzine naar lpg en weer terug probleemloos.

Het mag misschien dan wel een poosje geduurd hebben voordat ik het probleem had opgelost, maar ik ken nu onderhand wel het hele injectiesysteem, wat ook best handig is.

<span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Verder wil ik hierbij allen danken op dit forum die mij van tijd tot tijd van info/tips/adviezen/kennis hebben voorzien!!!!!</span>

Groeten Vincent

Gefeliciteerd, de aanhouder wint! En goed voor het moraal, altijd weer leuk als je het zelf weet optelossen.Vaak lijkt het een ingewikkeld probleem met de Djet, maar blijkt de oplossing simpel. En het is ook leuk om te weten wat nou precies de oorzaak is geweest. Succes met je uitgebreidere testrit!

Pfff. Goed te horen dat het uiteindelijk (weer) een betrekkelijk eenvoudig euvel was. Alleen het vinden ervan kan lastig zijn!
Die triggering contacts zijn best belangrijk inderdaad. Dan blijkt het voordeel van een volledig gescheiden LPG systeem! Ik zal die contactjes ook 's schoonmaken als ik problemen heb op benzine. Mijn schokkerige rijden van onlangs bleek eenvoudig teweinig water te zijn. Misschien zat er een bel lucht in de kachel na de wissel van koppakking...

groeten! Rob.

Ja het rare was dat ik ooit bij iemand die een compleet nieuwe reserve set triggering contacts had, die ook een keer had uitgeprobeerd maar toen had dit helemaal geen effect. Maar misschien waren er toen ook nog andere dingen niet helemaal 100% lekker, want ik heb wel het gevoel dat bij de Djet alles wel goed in orde moet zijn anders werkt het niet.

Maar goed ik heb ook onderhand alle rubbers bij de injectoren vervangen, injectoren getest in iegen testopstelling en zo gereinigd met pure injectorcleaner, alle contacten van hele Djet 3 keer ingespoten met contact-cleaner, brandstoffilter bij pomp en in tank vervangen, valse lucht verholpen, andere computers uitgeprobeerd, pomptestje gedaan, tank gespoeld, relais getest (handelingen niet in deze volgorde uitgevoerd) en tot slot maar weer met een setje triggering contacts geprobeerd en dus nu deed de boel het opeens.

groeten Vincent

De injectie doet het nog steeds prima heb de boel op LPG en benzine laten afstellen. LPG een labda van 0.97 (de stochiometrische verbrandingsverhouding) en benzine 0.95. Benzine hebben we zo gelaten omdat ik daar hoofdzakelijk op wil starten en zo en dan kleine eindjes op wil rijden of in noodgevallen. CO enzo weet ik niet meer precies maar was prima volgens de afsteller.

Ik moet zeggen nu de injectie het doet, het toch wel een heel fijn systeem is. Overschakelen van LPG op benzine zonder enig probleem je merkt er eigenlijk (bijna) niets van. Toch wel weer fijn als alles goed werkt, het voelt na al die problemen(backfire, LPG, benzine etc) bijna aan of ik de auto opnieuw heb gekocht