LPG tank + lassen kofferbak

Hallo!

Ik heb een volvo 164E van 1972 met een 70 Liter LPG tank in de kofferbak. Ik heb de auto nu een jaar, na veel problemen te hebben gehad en na o.a. veel topics op dit forum zijn ook alle problemen weer opgelost. Heb uiteindelijk deze zomer met de auto 2500 km in het buitenland gereden en is me prima bevallen.

Nu ik de auto niet meer nodig heb en de OV-jaarkaart weer geldig is dacht ik weer wat aandacht aan mijn auto te besteden. Achter in de kofferbak zit een gat, recht achter de tank (eerste foto), aan de onderkant zit hier ook het bevestigingsplaatje van de uitlaat aan (2 rubbers die de uitlaat vasthouden) dus mocht het flink doorroesten zal dit plaatje loslaten. Tot nu toe was het geen APK-afkeur omdat het nog vast zat.

Verder is op de tweede foto te zien dat aan de linkerkant bij het wiel er ook een gat is. Deze plekken zijn allemaal dichtbij de LPG-tank, zo op het eerste gezicht lijkt mij het het handig de tank eruit te halen ivm veiligheid bij het lassen. Ik heb de LPG tank wel helemaal leeggereden(kon op een gegeven moment niet meer harder dan 40, toen maar overgeschakeld op benzine). De tank is dus nu bijna helemaal leeg.

<span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Mijn vragen zijn;</span><br style="font-weight: bold; font-style: italic;" /> <br style="font-weight: bold; font-style: italic;" /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">1- Is er overzetplaatwerk voor deze plekken?</span><br style="font-weight: bold; font-style: italic;" /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">
2- Wat komt er allemaal bij kijken als je de LPG tank eruit haalt? Waar moet je vooral op letten?</span><br style="font-weight: bold; font-style: italic;" /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">(ik zou het op prijs stellen dat men niet met antwoorden komt; "ga naar een LPG-boer", als het me te ingewikkeld is beslis ik voor mij zelf wel als ik daar heen ga)</span><br style="font-weight: bold; font-style: italic;" /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">
3- wat is de plaatdikte ongeveer? (niet van de LPG tank maar van de auto)</span><br style="font-weight: bold; font-style: italic;" /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">
4- Als je plaatwerk koopt is dit van een speciaal materiaal?

<img src="picasaweb.google.com/vincent.oldenbroek/...#5108275574584976482" alt="" />

<img src="picasaweb.google.com/vincent.oldenbroek/...#5108275583174911090" alt="" />

<img src="picasaweb.google.com/vincent.oldenbroek/...#5108276472233141378" alt="" />

<img width="800" height="417" src="/upload/forum/Image/P1000580.JPG" alt="" /><img width="800" height="600" src="/upload/forum/Image/P1000581.JPG" alt="" /><img width="432" height="576" src="/upload/forum/Image/P1000582.JPG" alt="" />

<p>Hoi Vincent , zo aan de plaatjes moet de tank en het frame helemaal uit de auto, en ondanks dat je de ank beina helemaal hebt leeggereden zal er nog weleen paar liter LPG inzitten.</p><p>Op zich is dit geen probleem, op alle in en uitgaande leidingen zitten in de tank afsluiters, ingaande slang sit de 80% vulling die de tank afsluit.</p><p>Haal deze slang los en het gas wat nog in de slang zit zal vrijkomen maar dit is niet zoveel.</p><p>Ook de leiding die naar voren gaat heeft een elektrische afsluiter in de tank zitten, dus ook hier komt alleen het gas wat in de leiding zit vrij.</p><p>Geen vuur of sigaret in de buurt houden en goed ventileren en dan geeft het uitbouwen van de tank weinig problemen.</p><p>Plaatwerk is bij diverse leveransiers te krijgen (nordicar,slubo, scandcar etc) maar ok bij bv arta parts.</p><p>Deze heeft op zijn site al het plaatwerk wat te koop is als plaatje staan dus kan je zien wat wel of niet te koop is.</p><p>Meestal heeft reparatie plaatwerk een dikte van 1 mm, voor rechte stukken kan je ook bij een autoonderdelen zaak een plaat kopen en die zelf op maat maken.</p><p>Aan de plek te zien adviseer ik je ook om de schokbreker platen achter de achterwielen te controleren, deze bevestiging roest vaak weg onder de laag tectiel die erop zit. </p><p>Mocht je nog vragen hebben, weet je mijn mail adres, succes</p>

Hallo,

Bedankt voor de informatie!

Ik ben dit weekend weer een bij mijn ouders geweest en de auto op de brug gezet en eens goed geinspecteerd. Helaas wat tegenvallende dingen aan het licht gekomen, voornamelijk onder tectiel.

picasaweb.google.com/vincent.oldenbroek/...?authkey=l9ClLl-0AWU

Het is vooral het ergst bij de wielbak aan de bestuurderskant en ook tussen de overgang van reservewielbak en wielkast. Waar ik ook wel even van opkeek is hetgeen dat de onderste draagarm an de voorkant de bevestiging van de schokbreker aan 1 kant was weggeroest, naja fotos zeggen meer dan woorden, aldus de link.

Ik moet me maar eens informeren wat voor reserveplaatwerk er te koop is en waar ik dat zo goedkoop mogelijk kan vinden en hoe ik dat ga aanpakken. Heb de auto nu een jaar, afgelopen jaar heel veel technische problemen opgelost, dit jaar maar plaatwerk reparatie leren.

<p>Om jezelf een indruk te geven t.a.v. roest en APK:</p><p> www.innovam.nl/apktroubleshooter/showhelppage.aspx?id=21 </p><p> www.apkkeurmeesterservice.nl/apk/default.asp?page=rubrieken </p><p> </p><p>Alleen roestgaten tellen als roest, oppervlakkig is geen probleem. Verder geldt: wat ze niet zien is er niet. Die voorste wielarm is een lastige, een van de weinige dingen waar je (officieel) niet aan mag lassen.</p><p> </p><p> </p>