Spruitstuk met dubbele SU carburateurs

Wie weet uit welk type Volvo dit setje SU met spruitstuk komt.

[*

]
[*

]

Dat zijn SU HIF carburateurs, die vanaf 1971 werden toegepast ter vervanging van de SU HS. De set zal dus afkomstig zijn van een Volvo uit de 140-serie.

Ik ken deze SU's niet van de 140, in '71 werden alle 1800's geleverd met Bosch D-Jetronic injectie, ook de 140.
Overgangstypen kregen dubbele Stromberg

Ben ook benieuwd of iemand er iets meer van weet; ik heb namelijk ook zo'n setje liggen.
Ik wil ze binnenkort gaan plaatsen op de B20 motor van de 142 van mijn zoon.
Onze onderdelenshop levert bv wel een vlotter ervoor.

Paul,
Heb je de extra gaskleppen die in het spruitstuk zitten er ook uitgehaald.

Het zijn dubbele HIF6 voor B20B en B20D in de 140 serie, bouwjaren 1971 t/m 1974.
Er horen kleine aluminium labeltjes aan de carburateurs geschroefd te zitten, met het nummer daarop (b.v. AUD 511F en AUD 511R) kan ik precies zeggen voor welke het is (er zijn 9 verschillende sets met 3 verschillende naalden). Maar de verschillen zullen gering zijn en daardoor op alle B20 inzetbaar.
De kleppen in het spruitstuk worden tegenwoordig meestal verwijderd.
groeten, Rudi

"Rudi Dortangs" schreef:
Het zijn dubbele HIF6 voor B20B en B20D in de 140 serie, bouwjaren 1971 t/m 1974.

Correct, zie ook onderstaand fragment uit de SU Owners Workshop Manual. Mogelijk echter niet voor alle markten geleverd.
Overigens kun je zowel de HIF's als het bijbehorende spruitstuk ook zien in de onderdeelboeken van de 140 (zie onder "Documentatie").
Weet iemand wat de functie is van die extra gaskleppen in het spruitstuk? Ik kijk daar vreemd tegenaan...

De kleppen in het spruitstuk heeft er mee te maken dat de CO uitstoot moest worden verlaagd.
Het resultaat was dat bij gas los laten de motor heel langzaam in toeren terugvalt, waardoor de auto geen mooi gedrag ging vertonen. Je kunt ook de extra compensatiebuizen zien op de foto. We hebben in die tijd de kleppen verwijderd en de openingen
afgesloten met passende buizen zodat ook de compensatiekanalen waren afgesloten. Hierdoor ging het gedag weer lijken de op oudere motoren met de oude type SU carburateurs.

Het verhaal van de extra kleppen in het inlaatspruitstuk is nieuw voor mij. Bedankt!
Bedankt ook voor de kopie uit het SU-overzicht.
Ik heb weliswaar de set HIF's, maar dus niet het bijhorende spruitstuk.
Ik heb destijds de set verkregen met een standaard inlaat-spruitstuk voor dubbele SU's.
Ik begrijp dus dat ik de carb's daarop wel zou kunnen monteren.

Bij Burlen.co.uk kan je alle SU onderdelen kopen tot de kleinste schroef.