<p>Ik heb de advertentie opgezocht, in deze advertentie werd alleen een E. mail adres opgegeven alwaar ik op heb gereageerd, maar tot op heden geen reactie heb mogen ontvangen.</p><p>De onderdelen die ik zocht waren de 2 lopers en het tandwielronsel en bevestingsplaat, deze delen heb ik zo goed en zo kwaad gecopieerd.</p><p>Dus ben ik met vijlen, boormachine, draaibank en freesbank aan de slag gegaan en de defecte onderdelen nagemaakt met een positief resultaat, het werkt! Ik heb dit schuifdak uit een Engelse Volvo 164 geslepen en in mijn 164 gemonteerd. Ik ben als volgt te werk gegaan,na de mechanische delen van het schuifdak en de losse dakplaat gedemonteerd te hebben heb ik het gat losgeslepen van het dak, daarna heb ik de puntlassen losgeboord zodat de binnenbak van het schuifdak vrij kwam.</p><p>Voordat ik de binnenbak van het schuif loshaalde van de dakplaat heb eerst een mal en een contra mal van dikke stalenstrip,10x30mm gemaakt zodat ik de maten van de dakopening kon aftekenen op het dak van mijn oud/ nieuwe voertuig en vervolgens het gat kon uitzagen en omkanten. Daarna heb ik de binnenbak deels vastgelast en deels aan het dak vastgezet doormiddel van het omfelsen van de dakplaat, uiteraard na de zaak zo goed mogelijk geconserveerd te hebben.</p><p>Nu kan de rest van de carrosserie aangepakt worden.</p><p>Ik heb 4 jaar geleden een Hollandia schuifdak afkomstig uit een Volvo 240 in mijn Volvo 140 gemonteerd, deze operatie is een stuk eenvoudiger dan het ombouwen van een Golde schuifdak, alleen de kwaliteit van eerder genoemd schuifdak minder dan van een Golde schuifdak. Holandia of Vermeulen schuifdaken zijn zeldzaam en vaak zijn de kunststoffen tandheugels in slechte staat en de binnenbak heeft te lijden van ernstige roestvorming.</p><p>Menigeen zal zich afvragen is dit wel economisch verantwoord, neen dus..............</p><p>Het streelt mijn ego dat ik deze klus tot zover geklaard heb en bovenal is het een genot tijdens warme zomerdagen met een opnschuifdak over s`Heren wegen te rijden</p><p> </p>
