Motorkap 1800ES

Heb ik ook al geprobeerd, dan past het ook in de hoogte totaal niet!

Ik ben lang geleden ooit begonnen met de motorkap, eraf gehaald en aan een kant de plaat gerepareerd. Ik weet niet of deze foto's helpen.

Nou, na nog wat heen weer geklooi en wat brute, "liefdevolle" kracht zit hij erin.
Elk scharnier op 1 bout, de tweede gaat er op geen enkele manier in. En de openingen rondom zijn niet hetzelfde, en de hoogte ook niet helemaal, maar voorlopig geloof ik het wel nu.
Nu de beschadigingen maar bijwerken, vieze vingers eraf, CO afstellen en dan rijden, hopelijk zonder dat hij weer stilvalt na 10 kilometer!
Ik weet niet wat het is, maar bij deze auto gaat alles moeilijk!
Dank voor de reacties!

 
 

Hey Arnold, dank voor de foto's, het bewijst in ieder geval dat ik de scharnieren goed heb zitten!

Heren, dit is het 'USA syndrome' Oftewel een chronisch gebrek aan TLC en meestal een kromme wagen. Mijn ervaring als je eenmaal alles hebt overwonnen gaat deze ES weer jaren mee.... persoonlijk vind ik het D-jetronic meer betrouwbaar dan SU's, beide hebben vaak last van valse lucht als oorzaak van slecht lopen bij de D-jetronic het gemakkelijkst te verhelpen.
Overigens tonen de foto's van Arnold precies wat - in den beginne-  het probleem van de moterkap is.

Ja, daar heeft de vorige eigenaar behoorlijk last mee gehad. Mijn auto is al sinds 1992 in Nederland.
Vriend Tom Bunt van Tom's Classics heeft zo'n beetje de hele achterkant herbouwd indertijd. Plus het laatste deel van het dak en wat onderkant!
De deuren hadden veel plamuur, achterkant plamuur en motorkap. Deze heeft als laatste nog plamuur, de rest is verholpen. Ik heb de bedragen gezien en die facturen zijn hoog!

Ps ik heb ook veel leuke dingen in andere auto's gevonden die door NL eigenaren waren gefabriekt!

Bij mij had de PO dus maar een bout per scharnier gemonteerd. Eentje kwijtgeraakt? en de constructie was gescheurd, dus dat als eerste hersteld. In een oude garage bon stond nog 'motorkap voorzichtig openmaken'. Maar ik heb met het afstellen geen enkel probleem gehad, alleen moest ik aan de vergrendelkant een paar shims weghalen zodat de kap weer netjes aansloot op de parafaan. Dus gelukkig geen kromme balk o.i.d. 
Ook ik heb nog de D-jetronic, loopt prima. Nog een set onderdelen kunnenkopen via de club. 

Die van mij ook op D-jetronic, nadat hij in Nederland altijd op LPG had gelopen. Met wat nieuwe spullen loopt hij nu goed.

En een prachtige kleur, Tom!

Dank Paul, vind ik ook!
Maar ik dacht met kleur 115 (groen-blauw) te maken te hebben, maar er zat een kleurproef bij de auto en het blijkt een Honda kleur!  Bijna hetzelfde, dus geen idee waarom de vorige eigenaar daarvoor koos!