dorpel p1800

Voor mijn p1800 (restauratie begin volgend jaar) ben ik alvast onderdelen aan het verzamelen. Afgelopen week helaas een middendorpel misgelopen op ebay, maar nu zie ik dat Skandix een versterkte buitendorpel (1019027) aanbied die de originele midden- en buitendorpel vervangt. Zo creeer je dus een dorpel die niet uit 3 delen bestaat , maar uit 2 delen.

Im Original ist der Schweller beim Volvo P1800 3-teilig aufgebaut. Er besteht aus:

- Innenblech (1018740 / 1018741)
- Mittelblech (1064125 / 1064126)
- Außenblech (1018969 / 1018970)

Die Sätze 1018971 / 1018972 enthalten alle 3 Teile.

Der Schweller kann alternativ auch 2-teilig aufgebaut werden. Das verstärkte Außenblech 1019027 wird direkt mit einer flachen Verbindung direkt an das Innenblech geschweißt, das Mittelblech entfällt. Der 2-teilige Schwelleraufbau besteht also aus dem Innenblech (1018740 / 1018741) und dem verstärkten Außenblech 1019027.

Der 3-teilige Aufbau ist originalgetreu, der 2-teilige Aufbau ist weniger aufwändig in der Umsetzung.

mijn vraag is of iemand hier ervaringen mee heeft?

Mocht je alsnog voor 3 delig besluiten, ik heb de binnendelen links en rechts (1018740/41, origineel nummer 664062/63) nog nieuw liggen, kunnen voor een zacht prijsje weg.
Groet Hans

Hans, het liefst ga ik wel voor 3 - delig . Dit omdat het dicht bij het origineel komt.
Ik weet niet hoe mijn binnendorpels zijn, maar wie weet is het handig voor mij om ze op voorraad te hebben.

Ik stuur je een Pb.

De dorpel va de 1800 is uit drie delen opgebouwd, deze zijn in de VolvoKV shop te koop.
Zo moeten ze erin;
Eerst binnendorpel herstellen


Dan het middelste deel


Dan het buitenste deel


Hier gaan voor- en achter-scherm overheen


Zorg voor voldoende afwatering van middendeel


én buitendeel


Die afwateropeningen moet je zelf aanbrengen

Voor mij is het zo, hoe minder holle delen je creeert hoe minder kans op roest en je hoeft ook minder te behandelen, dus die tweedelige is zo'n slecht idee nog niet.
Mits er ook een goede afwatering in zit.
Maar hoe is de pasvorm? Gelijk aan het orginele?

succes

Johan Geers

Klinkt logisch betreffende minder delen - minder roest. Maar ja hoe is de pasvorm? Ik hoop dat skandix de versterkte buitendorpels meeneemt naar de beurs eind september. we zullen het zien.

Ed: dat ziet er goed uit die dorpelreparatie van de ES. Maar waarom is de binnendopel er in delen ingelast?

Bij dergelijke ingrijpende herstelklussen is vervorming het grootste risico als je te veel weghaalt, dus soms kan je op de lasnaden nieuw plaatwerk inlassen en de steunende delen handhaven, maar bij de dorpel moet je minimaal een dwarse versteviging inlassen in het portier om knikken te voorkomen.
We hadden ook een dwarse versteviging midden in de motorruimte aangebracht
De binnendorpel was daar nog heel goed en zie je later ook niet meer.
Tevens is het spit waar de ES in hangt erg stijf gemaakt.
Na voltooiing van het laswerk hangen we als ultieme controle het portier erin.
De pasvorm van de drie delen van de dorpel die bij het VKO wordt verkocht is goed van pasvorm, dat wil nog wel eens anders zijn....
Geldt b.v ook voor de bodemdelen, alleen die zijn voor de coupe en S gemaakt. De tunnel van de E en ES is breder en moet je flink wat inkorten

Beste Ed, praat ik wel over een amazone vier deurs, maar ik laat de portieren, indien mogelijk er altijd in hangen.
Kun je op een makkelijke manier kijken of het e.e.a. nog in lijn zit.
Daarbij de tunnel is ook een star stuk metaal in het geheel.
De bodum bij mij rechts voor met het balkje en een stukje uit de langsdrager waar het balkje tegen aan zit heb ik in een stuk weggeslepen en vervangen.
Je moet wel zorgen dat je dorpel goed is en de auto recht staat en de deuren er in laten om te kunnen kijken of de zaak nog recht is.
Linksvoor moet ik nog doen, maar als jij hier een betere manier van werken voor heb ik hoor het graag.

Ik heb nu heel de kofferruimte opgeknapt met niewe zelfgemaakte delen maar wat was dat ding slecht.

m.vr.gr.

Johan Geers