Het staal moet inderdaad altijd schoon zijn wanneer je het goed tegen roest / corrosie wil behandelen. In de industrie wordt gesproken over 4 verschillende Sa waarden (1 t/m 3) .
Bij de produktie van nieuwe auto's wordt er inderdaad gebruik gemaakt van verzinkt plaatstaal. Deze zogenaamde zincorplaat kan je oa. bij de grotere automaterialen winkels gewoon kopen, bijv. op zelf reparaties mee uit te voeren en/of zelf plaatwerk te maken. De zinklaag op deze plaat is er op electrolytische wijze opgebracht en dient wel nader afgewerkt te worden; heeft slechts beperkte corrosiewerende waarde (laagdikte ongeveer 2.5 micron). Zie voor voorbehandelingswijzen bijv.
www.turiya.nl/Verfgebruikers/Voo
... eling.html
).
Zincor is goed te lassen, maar je moet er wel rekening mee houden dat de zinklaag wel wegbrandt. En dat er giftige dampen vrijkomen (witte rook en witte neerslag, dus oppassen!) Een goede MIG las krijg je door op de lasplek te zink te verwijderen, mogelijk zal een puntlas apparaat wel voldoende 'vermogen' hebben om schoon te branden (mede vanwege het klemmen van de te lassen onderdelen). Omdat door de hitte altijd de zinklaag plaatselijk wegbrandt moet je altijd naderhand eea. nabehandelen, al was het maar vanwege de bovenbeschreven beperkte corrosiewerende waarde van de verzinkte plaat.
In de autofabriek wordt na het lassen het plaatwerk /de carosserie door diverse baden gehaald waaronder fosfateringsbaden ter bescherming van het staal en de op te bouwen lakla(a)g(en). Iets wat je dus (helaas) niet zelf kan doen. De door mij eerder genoemde wijze van plaatselijk verzinken is met name bedoeld om bijv. na schade de zinklaag weer op te bouwen om vervolgens als goede ondergrond te dienen voor de rest van het laksysteem.
Waar je naar verwijst bij de 2CV club is een geheel andere manier van verzinken; daar laten ze de bodemplaat 'gewoon' in een bad gesmolten zink zakken: je krijgt dan een stuk metaal dat qua zink vergelijkbaar is met een lantaarnpaal, dus met zinkbloemen en een hele dikke laag zink (40 - 120 micron). Deze wijze van verzinken vraagt weer om een hele andere manier van afwerken (chemisch voorbehandelen of fijn / licht aanstralen).
