Het verschil tussen krom duwen en rechttrekken is helaas dat bij het krom duwen materiaal opgerekt wordt (gaat makkelijk) maar dat bij rechttrekken het opgerekte materiaal weer gestuikt moet worden om golven van het materiaal te voorkomen (gaat niet makkelijk). Bij het plaatwerken bestaan hiervoor apparaatjes en (héél dure) apparaten die plaat kunnen oprekken en stuiken, waarbij het oppervlak van het materiaal daarbij helaas niet mooi glad blijft omdat de bekkens van deze apparaten grip op de plaat moeten hebben om dit te doen (en het kan alleen met heel kleine stapjes dus ook nog eens heel veel keer aanzetten). Vertaald naar aluminium bumpers hebben we hier het probleem van nogal dik materiaal met een zacht oppervlak, dus als er al apparaten zijn om dit te kunnen doen zullen er nogal duidelijke sporen in het oppervlak achterblijven. Dit is natuurlijk ook weer op te lossen: er bestaan dure apparaten die het oppervlak weer kunnen platwalsen (English Wheel) maar deze zijn eigenlijk voor het wegwalsen van de deuken bij het kloppen van plaatwerk en het uitwalsen van materiaal, dus de sporen van de stuikapparatuur zullen wel gladder worden, maar hoogstwaarschijnlijk niet glimmend glad (en er zal weer materiaal opgerekt worden). Kort samengevat zie ik dit niet lukken. Natuurlijk kan men ook rechttrekken, het teveel aan materiaal eruitslijpen en de boel weer aanelkaar lassen, daarna slijpen en polijsten. Na alles zal de eloxeerlaag zijn beste tijd gehad hebben en door blanke lak vervangen moeten worden om het aluminium niet snel weer dof te laten worden.
Liever zelf ermee rijdend op de weg als door vandalen vernield in de loods.
