schuren en spuiten motorkap

hallo allemaal,

ik start binnenkort met de restauratie van de body van mijn 144. Daarvoor heb ik een roestvrije motorkap gekocht die de oude moet vervangen. Dit zal mijn eerste schuurobject worden van de totale klus.

Mijn vraag is hoe ik de binnenkant van het 'dubbelwandige' deel schuur. Uiteraard kan ik er enigszins bij dankzij de gaten die op dat stuk plaatwerk zitten, maar een perfecte schuurbuurt van alle hoeken wordt erg lastig / onmogelijk, denk ik. Iemand ervaring hiermee? En een oplossing uiteraard

alvast bedankt voor de reactie.

groetjes, paul

Hmm, lijkt me erg lastig inderdaad. Wellicht moet je toch denken aan stralen...

<p>Als je zo begint kun je je lol nog op. Een auto bestaat voor een belangrijk deel uit holle ruimtes en andere plekjes waar je nooit bij kunt. De perfecte schuurbeurt bestaat niet.</p><p>Ik heb zelf een meer praktische benadering: als het 30+ jaar roestvrij is gebleven zal het mijn tijd ook wel uitdienen. Dus blijf ik eraf, een beetje vertrouwen in de originele anti-roest/verflaag kan ook geen kwaad.</p>

hoi marc, ik zelf inderdaad mijn lol nog op kunnen. Het wordt mijn eerste klus van een dergelijke gading. Nog geen ervaring, en ik besef dat ik nog voor heel wat verrassingen kan komen te staan. Maar ik heb geen haast en ik zal her en der nog regelmatig wat kennis kunnen gebruiken. Dank je voor je reactie daarom

<p>Wat ik wel doe bij motorkappen, deuren en kleppen is al die randjes waar de buitenplaat om de binnenplaat gevouwen is (felsnaden) nalopen op roest. Daar begint het altijd, en rot vrolijk verder ergens onder die dikke laag carosseriekit.</p><p>Als je verdachte hobbels ziet bij felsnaden kan je beter gewoon gelijk al die kit eraf steken, dan droogt het in elk geval daaronder. Da's trouwens ook de reden dat het met de roest onder de motorkap wel meevalt, het droogt daar prima.</p>

Moet er zelf ook aan geloven, maar er zijn van die schuursponsjes die de schilder ook gebruikt, zijn flexibel en krassen niet te diep. Kun je perfect mee in de hoekjes komen.

@ rene: dat is inderdaad een mogelijkheid. Maar een ander probleem dat ik voorzie, is dat je niet kunt zien wat de staat is van het plaatwerk. Lastig te zien welke plekken in de holle ruimte nu echt aandacht verdienen.

Aangezien de motorkap van boven en onder gaaf is, neem ik aan dat er niet of nauwelijks roest zit daar. Daar vertrouw ik maar op in dit geval!

Na het spuiten goed behandelen met fluid-film, tecty,l oid

<p>Paul,</p><p>Zoals de heren hierboven al aangeven: in die kleine holle ruimtes is het gewoon bijna onmogelijk om te schuren. Momenteel ben ik bezig aan de restauratie van een Amazon Combi waarbij de motorkap ook geheel kaal gemaakt is. Ook hier was het onmogelijk om onder de 'profielen' te komen om zodoende zeker te zijn dat het niet opnieuw van binnenuit gaat roesten. Maar vertrouw er inderdaad maar op dat die motorkap al 30 a 40 jaar goed is gebleven dus niet snel weer zal roesten. Zet sowieso alles na het spuiten in de epoxy primer. Dit biedt ook goede bescherming tegen de roestduivel. Een ander goed middeltje in een spuitbus is roestwerende primer van Berner (rood). </p><p>Nog een tip voor het kaal maken van de kap. Koop 3M - Scotchbrite borstels. Kosten ongeveer 12 a 13 Euro per stuk en zijn eenvoudig op een boormachine te monteren. Inmiddels heb ik de hele carrosserie van mijn Combi hiermee kaal gemaakt. Wel een arbeidsintensieve klus, maar het resultaat mag er zijn. Zeker een aanrader.</p><p>Zie mijn site: www.vandekasteele.net --> P221.</p><p>Groeten,</p><p>Timo</p>

bedankt voor de reacties. Zeker de links met restauratieverslagen zijn erg nuttig. Dat maakt je heel wat wijzer als leek. Tot een volgende vraag! Die zal er zeker nog wel komen.

groeten van paul