temperatuur

Een vraag waar ik toch wel nieuwschierig naar ben, houden jullie amazones en katterugen het wel uit met deze buitentemperaturen geen overkokers.
Vooral de auto's met aircon.
Ik woon op de Filippijnen en als ik zie wat ik heb moeten doen om met een gerust hart in een file of stadswerk om de temperatuur van de motor binnen te perken te houden met aircon aan dan kan ik mij niet voorstellen dat het bij jullie goed verloopt met deze temperaturen.
Doe eens een verhaaltje

m.vr.gr.

Johan Geers

Hallo Johan,
Tot nu toe geen problemen met beide Amazons. Ik woon wel in het noorden en op de allerheetste dagen kies ik zelf voor ander vervoer.

Hallo Johan,
Bij mijn vorige Amazon plaatste ik een extra ventilator (R16), omdat de temperatuur bij warm weer en file flink in het rood dreigde te lopen, ondanks een nieuwe radiator en meermaals gespoeld motorblok, waaruit wel roestwater bleef komen. Er is geopperd dat het probleem kan liggen bij dicht gekalkte waterkanalen in de cilinderkop, bijvoorbeeld doordat lang werd gereden op uitsluitend water, zonder toegevoegd koelmiddel. 
Maar hoe betrouwbaar is de temperatuurmeter? Ik heb bij mijn huidige P220 de capillaire stift in het blok vervangen door een met daaraan een tractormeter tot 120 graden C. Daarnaast heb ik de carterplug vervangen door een met een VDO sensor en olietemperatuurmeter tot 150 graden C. Onlangs 's avonds bij een temperatuur van 35 graden C nog zo'n 150 km gereden en geen centje pijn. Watertemp. blijft 85 gr. C en olietemp. 100-110 gr. C. Na een kwartiertje stationair draaien komt de watertemp. op  max.90 gr. C. Curieus dat de opgerolde leiding van de ontkoppelde temperatuur, die tegen het schutbord is getaped, vrolijk naar het rood loopt!
Toen ik destijds het gereviseerde blok van mijn P220 doorspoelde kwam er schoon water uit. Sindsdien vul ik het koelsysteem met een mix van gedestilleerd water en classic antivries, zodat het ook schoon blijft. Heb echter   geen airco, alleen arco.
Hartelijke groet,
Sjef van Giersbergen
 

Ooit, heel lang geleden, schreef iemand op dit forum: "Als Volvo geen temperatuurmeter gemonteerd zou hebben waren er veel minder koelingsproblemen geweest !"
En ik denk dat die uitspraak de lading wel dekt want geregeld lees je op dit forum dat de temperatuurmeter toch wel erg ver naar rechts loopt (bij Kattenrug en Amazon). Bij mijn Amazon staat de wijzer ook altijd tegen het witte vlak aan en onwillekeurig krijg je dan klotsende oksels, zeker als het warm is. Maar dat doet mijn auto al 38 jaar en ik heb nog nooit een kokende motor gehad, ook niet met een caravan van 1.000kg aan de haak.

Om e.e.a. te begrijpen moeten we eens beter naar de temperatuurmeter kijken die op de Kattenrug en Amazon wordt gebruikt.
Er zijn twee types in omloop; eentje voor de B18 en eentje voor de B20. Overigens zijn deze meters onderling uitwisselbaar.

 

De B18 heeft drie groenvlakjes en een witte.
De B20 heeft twee groene vlakjes en een rode.
Helemaal bovenin, haast niet te zien als de meter gemonteerd is, staat de temperatuurschaal in graden Celsius.

Standaard is een 82 graden thermostaat gemonteerd; die begint dus bij 82 graden te openen is pas bij 90 graden geheel geopend. 
De thermostaat zit vooraan op de kop bij cilinder 1; de temperatuurmeter zit achteraan op de kop bij cilinder 4. Vermoedelijk is de temperatuur achteraan op de kop ca. 5 graden hoger dan vooraan. Oftewel, als de thermostaat helemaal geopend is dan is het koelwater bij de temperatuurmeter ca. 95 graden.
En dan staat de wijzer op een B18 temperatuurmeter net in het witte vlak.
Ja, ook ik wordt daar een beetje onrustig van maar ik weet ook dat het geen kwaad kan.

PS. Bij een B20 temperatuurmeter staat de wijzer dan overigens nog wel in het groene vlak

Hallo,
Drie weken terug was ik in Oostenrijk met de Amazon. (B20)
Temperaturen van 42 graden heb ik meegemaakt en dan nog de pas omhoog, ( de Silvretta, Timmelsjoch en de Grobglockner Hochalpenstrabe)
de temperatuur meter stond iets in het rood meer niet.
Olie temperatuur bleef onder de honderd graden. De extra ventilator (hand bedient, dus geen automaat) die ik ingebouwd heb is niet aan geweest.
Mijn ervaring is, als alles in orde is en daar mankeert het wel eens aan, dan is er niets aan de hand.
Zelf heb ik nog nooit van iemand gehoord dat er een motor door oververhitting kapot is gegaan en als dat wel is gebeurt dan zou mijn vraag zijn waardoor ? Dus de meter iets in het rood, wat mij betreft niets aan de hand.
gr. Peter

 

Bedankt voor alle reactie's toch leuk om te lezen, maar de kunst blijft het binnen te perken te houden met een airco en dat stadswerk en file en dat is mij gelukt,
Nu Filipijnse temperaturen hoef ik jullie niet uit te leggen die zjjn hoog.
Ik had eerst een condensor voor mijn radiator die de hele breedte van de radiator besloeg bij die condensor liep de temperatuur op bij staionair en dus file.
Heb toen een condensor gevonden die tweemaal zo dik was maar de helft in oppervlakte die heb ik helemaal rechts achter de gril kunnen monteren waardoor de radiator voor de helft vrijkwam.
Ik heb een aluminium radiator.
Toen heb ik nog een extra waterpomp gemonteerd zit tussen radiator en de Volvo pomp.
Met al deze modificaties/upgrade's blijft de temperatuur binnen de perken, fans slaan aan bij 87gr temperatur loopt dan nog door tot 89,5 gr en valt dan terug naar 85 a 86 gr en dat blijft zo maar doorgaan.
Die extra waterpomp heeft veel goed gedaan aan de efficientie van het koelsysteem,
Dus daarom was ik wel een beetje beniewd naar de Volvo's met airco, want een condensor voor de radiator verhoogt de luchttemperatuur die de radiator ingaat met zo'n 15gr.

nogmaals bedankt voor de reacties leuk om te lezen

Johan Geers