Nieuwbouw of restauratie?

In China mogen nog steeds geen oldtimers geimporteert worden, daarom doet dit bedrijf er echt alles aan om de nog geregistreerde chassisnummers van sommige afgetrapte sloopauto's van een nieuwe Carosserie te voorzien. 
De eerste maal wordt de originele karosserie ingescand, waarna er een productielijn wordt opgezet.
Een nieuwe auto van een reeds aanwezige productielijn zou zoiets van een 15000 euro kosten.
Lijkt me leuk als er in de toekomst een lijntje voor de Amazon en P1800 opgestart zou worden daar in China. 

 

Onvoorstelbaar wat men allemaal kan, en vooral ook nog doet.
Herproductie van plaatdelen was natuurlijk al bekend (maar toch ook mooi het zo te zien), maar op deze schaal herproduceren is toch duidelijk anders.
Bedankt voor het delen.
Groeten,
Rudi

Hier nog als vervolg, een interessante video over een Toyota specialist en restauratiebedrijf die zo een nieuwe body gekocht hebben om op een bestaand chassis te zetten.
Veel teleurstellingen en onvoorzien werk (naast het positieve). Ze hebben ook contact gezocht met het fabriek zodat die hun product kunnen verbeteren. Helaas geen interesse, wat echt spijtig is.
Kort samengevat, het zijn zeer interessante body's, ook qua prijs, maar zeker niet iets om in je garage in je woonwijk even in een weekend voor elkaar te smurfen.

Goed idee om carrosserieën nieuw te produceren. In het VK doen ze dat al met een aantal klassiekers. Zelf heb ik wel bedenkingen bij China om een aantal redenen. Wellicht zijn er nog productie mogelijkheden in Zweden en/of België? 

Hier nog zo een aankoop, deze keer een Toyota body

Hopelijk komt er ook ooit een P1800 en Amazon body

Gerard van der Bend (GAST) schreef :

Goed idee om carrosserieën nieuw te produceren. In het VK doen ze dat al met een aantal klassiekers. Zelf heb ik wel bedenkingen bij China om een aantal redenen. Wellicht zijn er nog productie mogelijkheden in Zweden en/of België? 

De grootste kracht van dit Chinees bedrijf is om op basis van 2 originele karosserieen nieuwe mallen te maken,
waarbij het eerste originele oude exemplaar compleet uit elkaar gehaald en ingescand wordt, en het tweede exemplaar gebruikt wordt voor het passen van het nieuwe plaatwerk. Maar, zoals ik uit de eerste video begreep, past toch niet alles op een oud chassis. Dat kan ook aan de verschillen in productie door de jaren heen liggen. Een body van een Amazon uit 1960 zal ook niet zomaar op het onderstel van een Amazon uit 1970 passen vermoed ik.

OP zich wel mooi dat het technisch kan.
Wel vraag ik me af hoe dit RDW technisch werkt. Wat doet het met je chassisnummer, gekoppeld kenteken, datum eerste toelating, en originaliteit?
De vraag is toch een beetje of een late Braziliaanse VW T2 ook klassiek is, of vooral retro?

Anderzijds: veel monumentale gebouwen zijn ook niet geheel origineel meer. En toch blijven het monumenten....