OPGELOST: aansluiting carterontluchting en vacuümleiding rembekrachtiger

ik heb verschillende berichten over de carterontluchting op het forum gelezen, maar herken mijn situatie (nog) niet.

Ik heb volgens de motorcode een B18D motor, aan de zijkant zit een ovaal "doosje" in de rode kleur van het motorblok met naar boven gericht een uitgaand pijpje, kennelijk bedoeld om een slang of een ijzeren leiding op aan te sluiten.
Ik heb op één van mijn twee luchtfilters een haakse koperen nippel gemonteerd die bestemd is om vanaf de ontluchting een slang of buis op aan te sluiten. Probleempje is, dat de diameter van de nippel op het luchtfilter groter is dan het uitgaande pijpje van de carterontluchting.
Twee waarschijnlijk domme vragen:
1) Bestaat hiervoor een verloopnippel, dus om twee rubberslangen van verschillende diameter met elkaar te verbinden.? Misschien iets (koper) van de loodgieter gebruiken? Het moet immers stevig genoeg zijn dat er slangklemmen op kunnen.
2) Als ik op de nippel op het luchtfilter een passende slang gebruik, waarmee kan ik dan het uitgaande pijpje aan de zijkant van het blok zodanig "verdikken" dat die slang daar ook op past? Omwikkelen met isolatietape lijkt me ongeschikt, dat overleeft de hitte van het carter en de eventuele uitstromende olie niet.
Ik sprak trouwens iemand die zei dat bij hem de ontluchting via een slang gewoon open naar buiten loopt. Is dat bezwaarlijk? Of komt er behalve lucht ook ollie mee naar buiten - en dus op straat? Veel kan dat overigens niet zijn, anders zou het luchtfilter in de kortste keren verstopt raken.

Dan een bijna vergelijkbaar probleem met de vacuümslang van de rembekrachtiger.
Hiervoor heb ik rechtstreeks in het inlaatspruitstuk een nippel geschroefd waar een rubberslang vanaf de rembekrachter aan moet. Maar ook hier is de diameter van deze nippel groter dan de uitgaande nippel op de rembekrachtiger. Ook moet er ergens in de slang of aan de bekrachtiger  een terugslagklep zitten. Misschien zit die in mijn geval al op de bekrachtiger zelf. Ik voeg foto's bij die misschien duidelijkheid verschaffen...
Deze vragen dus:
1) bestaat er een verloopnippel tussen de uitgaande maat van de bekrachtiger en de ingaande nippel in het spruitstuk?
2) is het haakse deel op de rembekrachtiger waar de uitgaande nippen aan zit inderdaad de terugslagklep?

Bij voorbaat excuus voor mijn stomme vragen.

ik heb de vacuümslag van de rembekrachtiger op het inlaatspruitstuk aangesloten door twee maten rubber leiding met elkaar te verbinden met als verbindingsstuk er binnen in gelijmd een stuk koperen waterleiding en versterkt met slangklemmen. Voelt stevig en zit heel vast.
Op dezelfde manier ook de carterontluchting met het luchtfilter verbonden. Ik hoop dat deze beide aansluitingen volstaan, dan is het probleem opgelost.
Ik voeg een foto bij.

OP de 340 zitten vele vacuumslangen, voor rembekrachtiger en voor automatische koppeling, voor EMVK/CVT, eventueel voor econometer.
De meeste daarvan hebben geen of nauwelijks slangenklemmen. Dit kan omdat het vacuumslangen betreft, met een onderdruk erin. Ze worden dus eerder door de buitenlucht ineen/aaneen gedrukt dan van elkaar geschoven . Plat gezegd: luchtdicht is en blijft ook wel luchtdicht, verschuivingen door mechanische bewegingen daargelaten.

Beste Lo,
zoek even op "carter ventilatie" en je zult het juiste antwoord vinden met plaatjes |
Succes Fred